[NatCache]

Гран При Венгрии : Круг за кругом

Круг 1: Масса, стартовавший третьим, обходит сначала Ковалайнена, а затем в первом повороте и обладателя поул-позиции Хэмилтона. Четвертым едет Глок, за ним Кубица, Алонсо, Райкконен, Уэббер, Трулли, Пике, слишком широко зашедший во 2-й поворот Култхард, Хайдфельд, Баррикелло, Баттон, Феттель, Бурдэ, Росберг, Накаджима, Физикелла и Сутил. К концу круга Масса лидирует, с преимуществом в 1.3 сек.

Круг 2: Хэмилтон сокращает отставание до 0.9 сек.

Круг 3: Хэмилтон проезжает круг за 1:22.617 и сбрасывает еще десятую. Баттон обходит Баррикелло. Феттель слишком широко заходит в 14-й поворот.

Круг 4: Масса проезжает круг за 1:22.399, и увеличивает отрыв от Хэмилтона до 1.1 сек.

Круг 6: Масса лидирует с преимуществом в 1.7 сек. Феттель не попадает в 11-й поворот.

Круг 7: Масса устанавливает новый быстрый круг – 1:22.059 и отрывается на 1.9 сек.

Круг 10: Очередной быстрый круг Массы – 1:21.860, Хэмилтон позади в 2.8 сек, Ковалайнен – в 7.8 секундах.

Круг 12: Масса снова улучшает время круга до 1:21.479. Хэмилтон показывает свой лучший круг – 1:21.606.

Круг 15: Масса – 1:21.414, Хэмилтон – 1:21.493, между ними 3 секунды.

Круг 16: Масса показывает очередной быстрый круг – 1:21.355.

Круг 18: Масса заезжает на пит-стоп и возвращается в гонку четвертым, перед Алонсо. Пит-сторы Кубицы и Феттеля.

Круг 19: Пит-стоп Хэмилтона, он возвращается на трассу 6-м.

Круг 20: Лидирует Ковалайнен. Пит-стопы Глока и Феттеля.

Круг 21: Пит-стоп Ковалайнена. В лидеры возвращается Масса.

Круг 22: Одновременный пит-стоп Алонсо и Райкконена, они возвращаются на трассу друг за другом.

Круг 24: Масса лидирует, Хэмилтон в 3.1 сек позади. Пит-стоп Трулли. Феттель заезжает в боксы, и прекращает гонку.

Круг 26: С третьего места на пит-стоп заезжает Пике и возвращается в гонку 8-м за Райкконеном.

Круг 29: Пит-стопы Култхарда и Физикеллы. Шотландец выезжает перед Баррикелло.

Круг 30: Пит-стопы Росберга и Сутила.

Круг 31: Пит-стопы Баттона и Бурдэ. После отсоединения заправочного шланга неольшое количество топлива попадает на машину Бурдэ, она загорается, механики сбивают пламя огнетушителем, и гонщик возвращается в гонку.

Круг 32: Пит-стопы Баррикелло и Накаджимы, у обоих также вспыхивают машины в районе горловины бака.

Круг 35: Масса впереди, за ним в 4 секундах Хэмилтон, далее Ковалайнен, Глок, Алонсо, Райкконен, Пике, Трулли.

Круг 41: Прокол левого переднего колеса у Хэмилтона, он дважды вылетает в поворотах и медленно едет на пит стоп; в гонку возвращается 10-м. Первый пит-стоп Хайдфельда.

Круг 44: Масса, лидировавший с преимуществом в 23.6 сек, заезжает на пит-стоп. Он возвращается в гонку вторым между Ковалайненом и Глоком.

Круг 45: Пит-стопы Сутила и Бурдэ. Снова пожар у Бурдэ, снова его поливают из огнетушителей.

Круг 46: Еще один пит-стоп Бурдэ – на этот раз для очистки шлема от пены.

Круг 47: Пит-стопы Глока и Уэббера.

Круг 48: Пит-стоп Ковалайнена. Снова лидирует Масса.

Круг 50: В погоне за Алонсо Райкконен ошибается во 2-м повороте. Пит-стопы Алонсо и Кубицы. Физикелла и Росберг обходят Накаджиму.

Круг 51: Пит-стоп Райкконена.

Круг 52: Масса впереди Ковалайнена на 15.4с. Пит-стоп Баттона.

Круг 53: Пит-стопы Трулли, Култхарда и Баррикелло.

Круг 54: Ковалайнен сокращает отставание от Массы до 14.4с. Пике заезжает на пит-стоп и в первый поворот входит вместе с Трулли. В борьбе побеждает бразилец.

Круг 55: Пит-стоп Физикеллы.

Круг 56: Масса лидирует с преимуществом в 12.6 сек.

Круг 58: Пит-стоп Росберга.

Круг 59: Глок ошибается в 4-м повороте. Райкконен устанавливает быстрый круг - 1:21.267.

Круг 60: Ковалайнен сокращает отставание до 9.8 сек. Пит-стоп Сутила, после обслуживания он проезжает пару кругов и прекращает гонку.

Круг 61: Райкконен проезжает круг за1:21.195, сокращая отставание от Глока до 4.5 сек.

Круг 65: Масса лидирует, в 7.2 сек позади него Ковалайнен, затем Глок, всего в 0.8 сек за ним Райкконен.

Круг 68: На финишной прямой у Массы сгорает двигатель. Ковалайнен лидирует в гонке

Круг 70: Ковалайнен одерживает первую победу в своей карьере, через 11 секунд финиширует Глок, за ним Райкконен, Алонсо, Хэмилтон, Пике, Трулли, Кубица.

Гран При Венгрии : Первая победа Ковалайнена

Формула 1 непредсказуема, если прогноз погоды и трасса не обещают сюрпризов, то вмешивается техника - в субботу фаворитом гонки считали Льюиса Хэмилтона, почти до финиша не вызывала сомнений победа Фелипе Массы, а в итоге на верхнюю ступеньку подиума поднялся Хейкки Ковалайнен.

Рискованным маневром Фелипе Масса обошел на старте двух гонщиков McLaren и постепенно создал комфортный отрыв. Льюис Хэмилтон ехал вторым, но повредил колесо и вынужден был заехать на пит-стоп, выбыв из группы лидеров, а на машине Массы, за три круга до финиша, отказал двигатель.

Сразу у трех команд возникли проблемы на дозаправке, после отсоединения заправочного шланга остатки топлива из горловины вспыхнули во время пит-стопа Себастьена Бурдэ, Казуки Накаджимы и Рубенса Баррикелло. Впрочем, все трое гонщиков благополучно добрались до финиша.

На круге почета команда поздравила Хейкки фразой "Добро пожаловать в клуб победителей", вторым, через две недели после серьезной аварии в Хоккенхайме, финишировал Тимо Глок, на третью ступеньку подиума поднялся Кими Райкконен. Финн отыграл несколько очков у Хэмилтона и Массы, поднявшись на вторую строчку в личном зачете, а в Кубке Конструкторов команда McLaren обошла BMW Sauber в споре за второе место.

Мартин Уитмарш: "Формула 1 возвращается к городским гонкам "

В традиционном превью, накануне Гран При, исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш рассказывает о подготовке к гонке на новом автодроме в Валенсии и ожиданиях команды от предстоящего уик-энда...

Вопрос: Какие сложности ждут команду в Валенсии?
Мартин Уитмарш: При настройке машины мы должны помнить, что, как и в Монако, трасса будет грязной и пыльной в первый день свободных заездов. В подобных условиях иногда возникает желание скорректировать настройки, но нужно противостоять этому искушению, дождаться, пока состояние трассы изменится к лучшему.

Судя по результатам моделирования, мы сможем добиться прижимной силы на уровне Хоккенхайма, но из-за особенностей трассы настройки могут быть изменены в ту или другую сторону. Кроме того, в некоторых местах защитный барьер расположен очень близко к трассе, поэтому мы возьмем с собой большее количество запчастей. Надеюсь, они не понадобятся!

Вопрос: Как команда готовится к дебюту на новой трассе?
Мартин Уитмарш: Здесь важна методичность подхода. Команду ждет встреча с новым автодромом, и мы постарались собрать всю возможную информацию, но надо понимать, что это лишь отправная точка для нашей технической команды.

Мы начнем работу на свободных заездах в пятницу по той же программе, которую используем на других трассах, сделав акцент на обратной связи с гонщиком и анализе телеметрии. Важно избежать поспешных выводов, не допустить ошибок, которые поведут нас в неверном направлении, ведь времени, чтобы исправить их перед квалификацией, будет очень немного.

Вопрос: Насколько этот Гран При важен для спорта?
Мартин Уитмарш: В последние пять лет Испания стала важным рынком для Формулы 1, и появление второго этапа справедливо отражает успех и популярность нашего спорта. В 2007-м мы провели здесь презентацию новой машины, и город стал фантастической декорацией для этого события. Уверен, Гран При пройдет успешно и установит новые стандарты для Формулы 1.

Что еще более важно - чемпионат возвращается к городским гонкам, и эта тенденция получит свое продолжение в Сингапуре, а в следующем году - и в Абу-Даби. Такие этапы привлекают больший интерес, чем те, что проводятся на стационарных автодромах, поэтому все в Vodafone McLaren Mercedes уверены в том, что уик-энд будет иметь фантастический успех и для нашей команды, и для спорта в целом.

Алекс Вурц и Майк Конвей: Круг по трассе в Валенсии

В превью Honda Racing накануне очередного Гран При, тест-пилот Алекс Вурц обычно рассказывал об особенностях прохождения круга, но для Валенсии пришлось сделать исключение. Алекс обошелся общими фразами, а с трассой болельщиков познакомил Майк Конвей - гонщик GP2, участвовавший в этапе серии OpenGT, прошедшем в конце июля на новом автодроме…

Алекс Вурц: «Я помню свои первые тесты в Валенсии, в 2000-м. Это был крошечный город, который за последние годы здорово вырос. Валенсия живет спортом - футбол, Кубок Америки, теперь и Формула 1. Я уверен, новый автодром быстро войдет в число лучших трасс чемпионата.

На уличных трассах важен талант гонщика. В пятницу будет непросто её изучить из-за грязного асфальта, нужно аккуратно увеличивать скорость, чтобы избежать контакта с защитным барьером. Мне нравятся подобные автодромы, я бы и сам с удовольствием вышел на старт в этот уик-энд».

Майк Конвей, гонщик программы поддержки молодых пилотов Honda Racing: «Я гонялся в Валенсии перед венгерским уик-эндом, это действительно интересная трасса, хотя высокие стены оставляют немного другие ощущения, чем здания в Монте-Карло.

В первом правом повороте проблем быть не должно, но за ним следует серьезное торможение во втором повороте. Третий поворот проходится на четвертой передаче, а в следующих двух машины разгонятся до седьмой, перед торможением в восьмом повороте, который предваряет выезд на мост.

На мосту Astilleros Bridge есть небольшая кочка, которая может сказаться в дождевой гонке, а за ним правый 90-градусный поворот, после которого вы попадаете на длинную прямую. В этом месте медленные машины могут стать источником проблем во время квалификации, повышая передачи нужно следить за сигнализацией маршалов.

На торможении в 12-м повороте вы чувствуете, что гонка действительно проходит на городской трассе – висит светофор, видны здания. Комплекс правого-левого поворотов, и вы попадаете в 90-градусный 14-й поворот, который проходится на четвертой передаче. Впереди еще одна прямая, в конце которой есть шпилька, позволяющая обгонять.

Впереди финальная часть трассы, несколько скоростных широких поворотов, подводящих к последнему, весьма напряженному левому повороту – здесь важно точно соблюдать траекторию на выходе, ведь впереди стартовая прямая».

на сегодняшний день:

Личный зачет:
1. Л.Хэмилтон McLaren 62
2. К.Райкконен Ferrari 57
3. Ф.Масса Ferrari 54
4. Р.Кубица BMW 49
5. Н.Хайдфельд BMW 41
6. Х.Ковалайнен McLaren 38
7. Я.Трулли Toyota 22
8. Ф.Алонсо Renault 18
9. М.Уэббер Red Bull 18
10. Т.Глок Toyota 13
11. Н.Пике Renault 13
12. Р.Баррикелло Honda 11
13. Н.Росберг Williams 8
14. К.Накаджима Williams 8
15. Д.Култхард Red Bull 6
16. С.Феттель Toro Rosso 6
17. Д.Баттон Honda 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

Кубок конструкторов:
1. Scuderia Ferrari Marlboro 111
2. McLaren Mercedes 100
3. BMW Sauber F1 Team 90
4. Panasonic Toyota Racing 35
5. ING Renault F1 Team 31
6. Red Bull Racing 24
7. AT&T Williams 16
8. Honda Racing F1 Team 14
9. Scuderia Toro Rosso 8