Альтернативный Форум

Альтернативный Форум (https://af.net.ru/index.php)

- Спортивный (https://af.net.ru/forumdisplay.php?f=25)

- - Формула 1 (https://af.net.ru/showthread.php?t=8172)

Формула 1

поискала по форуму, тему не нашла. неужели никто не смотрит и не увлекается данным видом соревнований?

Что ждет "Формулу-1" в новом сезоне

В пятницу утром в австралийском Мельбурне свободными заездами начался 59-й чемпионат мира по кольцевым автогонкам в классе "Формула-1". С самых первых сессий на трассе зародилась ожидаемая всеми борьба.
Победитель прошлого чемпионата Кими Райкконен остался в команде Ferrari, как и его напарник Фелипе Масса, и уже успел отметиться лучшим временем на первой сессии свободных заездов. Его лучший круг составил 1 минуту 26,461 секунды.
А вот во втором заезде он проиграл своему главному конкуренту на сегодняшний день – Льюису Хэмилтону из McLaren. Тот проехал круг за 1 минуту 26,559 секунды, то есть этот результат хоть и был лучшим в этот раз, все же не дотянул до первого времени Райкконена. Ожидаемое болельщиками противостояние уже началось.
"Формула-1" последних лет вообще не баловала зрителей интригой, но с уходом из спорта великого Михаэля Шумахера все изменилось. Пробуксовав в нерешительности пару месяцев, на свободу вырвалась новая интрига, которая снова влечет фанатов на трибуны.
В этот раз речь идет о тройном противостоянии. На общий титул и победы в каждой гонке претендуют, прежде всего, действующий чемпион Райкконен, сверхуспешный дебютант Хэмилтон и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо – абсолютный неудачник прошлого сезона.
В этом году в судьбе последнего явно будут перемены. Если финн и англичанин сохранили свои команды, то Алонсо сменил негостеприимный McLaren на родной Renault. Теперь его напарником будет сын и тезка трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике. А финн Хейкки Ковалайнен совершил обратный вояж – из Renault в McLaren. Renault, кстати, покинул и Джанкарло Физикелла, который в этом году сядет за руль бывшей "конюшни" Jordan, которая в этом году называется Force India. Компанию ему составит Адриан Сутиль, который выступал за нее и в прошлом году и показал неплохие стабильные результаты.
Из Toyota навсегда ушел Ральф Шумахер, а напарником Ярно Трулли стал Тимо Глок. Команду Williams, в которой по-прежнему ездит талантливый Нико Росберг, покинул Александр Вурц, а на его место пришел Казуки Накадзима. Полностью сменилась пара гонщиков в "Торо Россо", цвета которой теперь будут защищать два Себастьяна - Феттель и Бурдэ.
Кроме Ferrari, составы команд сохранили BMW Sauber (Ник Хайдфельд и Роберт Кубицa), Red Bull (Дэвид Култхард и Марк Уэббер), Honda (Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло) и Super Aguri (Такума Сато и Энтони Дэвидсон), которая чудом нашла спонсора для участия в гонках.
Как обычно, зима привнесла несколько технических изменений в регламент, отмечает f1news.ru. Например, гонщики лишились трэкшн-контроля, который препятствовал пробуксовке колес. Теперь им будет не слишком удобно ездить по мокрому асфальту.
Кроме этого, все команды обязаны будут использовать унифицированный блок управления двигателем. Это сделано для того, чтобы привести к единому стандарту электронику и исключить применение нелегальных систем. Для этих же целей команды лишились еще нескольких электронных бонусов.
Кроме этого, существенное изменение коснулось правил использования коробки передач. Отныне она должна выдержать четыре Гран-при подряд, прежде чем будет заменена. И даже ее поломка не может служить основанием для замены. В этом случае гонщик получит штраф: потеряет пять мест на стартовом поле. Напомним, что похожая ситуация и с двигателями: они по-прежнему должны "пройти" два полных Гран-при, иначе пилот получит штраф в десять мест на старте. Исключение допускается только для первой в сезоне вынужденной замены мотора.

16.03.08
Формула 1. Гран-При Австралии. Гонка
1. Хэмилтон
2. Хайдфельд
3. Росберг
4. Алонсо
5. Ковалайнен
6. Баррикелло
7. Накаджима
8. Бурдэ
9. Райкконен
Выбыли (круг): Кубица (48), Глок (44), Сато (33), Пике (31), Масса (30), Култхард (26), Трулли (20), Сутил (9), Уэббер (1), Баттон (1), Дэвидсон (1), Феттель (1), Физикелла (1)
Быстрейший круг - Ковалайнен
Количество классифицированных гонщиков - 9
Будут ли болиды двигаться за машиной безопасности - да

Баррикелло дисквалифицирован
Рубенс Баррикелло был дисквалифицирован и официально лишен 6-го места в Гран При Австралии за то, что выехал с пит-лейна на красный свет.
Гонщик Honda Racing допустил это грубое нарушение, когда на трассе был автомобиль безопасности, а до этого уже отбыл 10-секундный штраф «стоп-энд-гоу» за дозаправку, проведенную в тот момент, когда делать это было запрещено.
Глава японской команды Ник Фрай подтвердил дисквалификацию Баррикелло. дисквалифицирован.
В результате итоговый протокол гонки был пересмотрен: Казуки Накаджима (Williams) переместился на 6-е место, Себастьен Бурдэ (Toro Rosso) – на 7-е, а одно очко за 8-е место досталось Кими Райкконену, несмотря на то, что чемпион мира не добрался до финиша.

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 161565)

и не увлекается данным видом соревнований?

яяяяяя,ещё с Ники Лаудой,как щас помню,гонял в Монаке.))

Re: Формула 1

на сколько знаю, Ники Лауда становился чемпионом мира трижды?! в 75, 77 и в 84 годах... гонок с ним я не застала, ибо родилась позже того как он закончил карьеру в гонках.))

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 161565)

поискала по форуму, тему не нашла. неужели никто не смотрит и не увлекается данным видом соревнований?

ну я смотрю формулу еще с тех пор как в садик ходил. Сегодня кстати только из-за нее пришлось встать в 7 утра, хоть и лёг в 5:) но нисколько не жалею - гонка получилась убойная - из 22х болидов до финиша добралось всего 7. Два рестарта по ходу гонки тоже внесли свою лепту - из-за одного из них, например Хенки Ковалайнен откатился со второй позиции на девятую - неудачно выпал пит-стоп(а то бы у McLarena и дубль мог быть). Немного обидно за Ferrari что-то им весь викенд не везет - проблемы с машиной на квалификации и в гонке ни один пилот до финиша не добрался... Хотя в этом сезоне по первой гонке порадовало то, что команды четыре, если не больше, подготовило очень неплохие машины и сезон обещает быть интересным:) Жду следующих выходных и гран-при Малайзии:to_become_senile:

ЗЫ McLaren - чемпион!!!:):drinks:

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от Andrux@ (Сообщение 161576)

ЗЫ McLaren - чемпион!!!

Всегда болел за эту конюшню.)) Когда интересовался гонками. Ники Лауда и Алан Прост - два моих любимых гонщика.

1980-е

В 1980 году McLaren обьединяется с компанией Рона Денниса Project 4, конструирующей гоночные автомобили. С этого года Деннис становится одним из руководителей команды, а все болиды McLaren проектируются Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер уходит в отставку, оставаив всё руководство в руках Рона Денниса.

В 1984 году для McLaren чемпионат и Кубок конструкторов выигрывает Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащенная турбодвигателями TAG-Porsche, позволяет выиграть 12 этапов из 16-ти (рекорд на тот момент).

В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выигрывает чемпионат и кубок конструкторов, он повторяет свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достаётся соперникам из Williams.

Проиграв чемпионат 1987 года команда получает молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. Теперь у McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выигрывает чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. Этот рекорд не был повторён до сих пор (2006 год). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.

В 1989 году чемпионат выигрывает Прост и уходит из команды. В ближайшие два года ничто не может остановить Сенну. В 1991 году он становится трёхкратным чемпионом мира.(Википедия)

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от FEANOR (Сообщение 161577)

Всегда болел за эту конюшню.))

ДА! ДА! ДА! И я тоже:) Серебрянные стрелы лучшие! :sm_biggrin:

Кстати по поводу прошлогоднего шпионского скандала:

Цитата:

Главный конструктор «серебреных стрел» был уволен за шпионаж
Майк Кофлэн, главный конструктор команды McLaren, который являлся одним из участников шпионского скандала между McLaren и Ferrari, был уволен по приказу руководства команды.

Стоит напомнить, что Майк Кофлэн обвинялся в том, что получил от уволенного директора по развитию команды Ferrari 780–ти страничный документ, который содержал в себе практически всю информацию о команде, включая телеметрические данные всех тестов и тактику Ferrari, на различные гонки сезона. После этого команда McLaren была оштрафована на 100 миллионов долларов США, а так же была лишена возможности участвовать в Кубке конструктов.
14.03.2008
Вложение 16957

Re: Формула 1

Смотрю формулу года 3 уже, как Шухер начал давать осечки-стало намного интереснее :)
ЗЫ Если что -я за Райканена, Алонсо в ангар.

Re: Формула 1

Формула 1 (англ. Formula One, f1, F1) — серийный чемпионат по кольцевым автогонкам на болидах. Соревнования в «королевской формуле» являются элитой мирового автоспорта. Каждый гонщик, будь то пилот маленького карта или автомобиля Porshe, мечтает пересесть в болид формулы 1.

Формула1 - это прежде всего яркое, захватывающее дух, шоу, которое насчитывает 56 лет своей истории. Это одно из самых популярных спортивных состязаний в мире наравне с футболом и хоккеем. Каждый год в различных странах и континентах проводится 16-18 этапов с десятью участвующими командами и двадцатью спортивными автомобилями. После окончания каждого этапа проводится церемония награждения, сопровождающаяся знаменитым обливанием из бутылки шампанского. На подиуме должны присутствовать только три человека, занявшие первое, второе и третье места. Но в исключительных случаях их число может увеличиться до четырех. По итогам всех этапов в конце года выявляется победитель чемпионата. Популярность данного вида спорта настолько велика, что цены на билеты порой достигают нескольких тысяч долларов. А количество телезрителей, интересующихся формулой 1, насчитывает полтора миллиарда человек. И с каждым годом любителей «королевской формулы» становится все больше и больше.

Формула1 - это очень дорогой и технологичный вид спорта. Средний годовой бюджет участвующих команд превышает 120 миллионов долларов. Главная составляющая Формулы 1 – это конечно же гоночный автомобиль (болид). Он представляет собой высокотехнологичную конструкцию весом примерно 450 кг. с очень мощным двигателем в 900 л.с. Современный гоночный болид способен развивать сумасшедшую скорость до 370 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Все команды в формуле один сами производят болиды. И в регламенте чемпионата за первое место бурятся не только пилоты, но и команды. Лучшая команда f1 по итогам сезона получает кубок конструкторов.

По словам закоренелых фанатов формулы 1, которые регулярно наблюдают с трибун за нешуточным соперничеством болидов, однажды став свидетелем одной из гонок, вы больше не сможете жить без рева моторов и визга шин. Но наблюдение воочию за борьбой характеров и технологий может оказаться не таким уж безопасным для вашего слуха. Чтобы не повредить барабанные перепонки, нужно использовать специальные затычки для ушей.

При такой высокой скорости нельзя пренебрегать безопасностью пилотов. Для этого существуют пять независимых систем ремней безопасности, системы защиты шеи и позвоночника, резиновые прокладки и «кокпит» из высокопрочных сплавов. Пилоты формулы-1 во время гонок подвергаются большим нагрузкам, которые намного превосходят нагрузки летчика-истребителя во время полета. Нагрузки, испытывающие пилоты, сопоставимы лишь с нагрузками космонавта во время старта ракеты!

Самым титулованный гонщик формулы 1 за всю историю существования «Гран-При» - это Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира. Во многих странах, в том числе и в России, его имя стало нарицательным. Такова всемирная популярность немецкого пилота, который на пике своей формы покинул большой спорт по окончании чемпионата 2006 года. (С)

Re: Формула 1

значит тут собралась одна аппозиция)) Я за Феррари! да и как начала смотеть всегда за Красного Барона была!

Цитата:

Еще одна особенность сезона – технические новшества. Вновь введен запрет на трекшн-контроль, а все пилоты «Макларена», «Рено» и «Феррари» еще «в песочнице игрались», когда в «Формуле-1» не было таких антипробуксовочных систем. Так что вылетов и, соответственно, сенсационных результатов должно стать побольше. Этому поспособствует и введенный штраф (минус пять позиций на старте) за смену коробки передач в течение четырех гран-при. Да и изменения в квалификации тоже сулят неожиданности на финише – последнюю сессию сократили с 20-ти до 15-ти минут.
Ко всему, в чемпионате появилось две новых гонки – загадочная Валенсия и уж тем более – ночная гонка в Сингапуре, просто обязаны преподнести сюрпризы...

мож кто найдет что неть интересное по поводу новых гонок?

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 161582)

значит тут собралась одна аппозиция)) Я за Феррари! да и как начала смотеть всегда за Красного Барона была!

ну почему же одна оппозиция? ReDoX вон тоже за Феррари болеет:)
И вообще так даже интересней - будет о чём поспорить;)

Re: Формула 1

Кто сказал что я за ферров ? :)
Я за честные и интересные заезды. Больше мне ничего не нужно.

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 161582)

мож кто найдет что неть интересное по поводу новых гонок?

Вот график предстоящих гонок
Вложение 17016

Пару слов о предстоящих гонках
Малайзия

Цитата:

До первого ночного Гран-при "Формулы-1" осталось еще более полугода, но другие автодромы уже вовсю присматриваются к возможности проведения гонок в темное время суток. Накануне директор трассы Сепанг Махатир Мокзани сообщил на пресс-конференции, что уже в 2009 году Малайзия может также перейти в "ночную смену". По его словам, проект освещения Сепанга будет осуществлять та же компания, которая выполняла аналогичные работы в Сингапуре. "Однако Сепанг, в отличие от Сингапура, – стационарный автодром, поэтому схема освещения здесь будет совершенно другой", – отметил М. Мокзани.
Напомним, что после долгих согласований с FIA и профсоюзом пилотов "Формулы-1" было принято решение о включении в календарь "королевских гонок" ночного этапа. Первая такая гонка пройдет в Сингапуре 28 сентября 2008 года. По местному времени она начнется в 20:00, поэтому трансляция на Европу придется на самые удобные для болельщиков дневные часы.

Бахрейн

Цитата:

Гран При Бахрейна 2008 пройдет в столице королевства, городе Манама на трассе «Сахир». На автодроме почти нет быстрых поворотов, но есть две-три возможности для обгона, что придает гонке зрелищность и особую остроту ощущений. Трасса отличается длинной стартовой прямой и относительно медленной средней частью, что требует от пилотов Формулы-1 высокого профессионализма, а от гоночных автомобилей – аэродинамической эффективности. В целом, трасса «Сахир» интересна и сложна, сочетание трех длинных прямых, скорость на которых достигает 320 км/ч, с медленными поворотами представляет собой серьезное испытание для гонщиков Формулы-1 и море ощущений для зрителей.

Цитата:

Организаторы "Гран-при Бахрейна" рассматривают возможность проведения ночной гонки. Исполнительный директор трассы Сахир Халифа заявил, что они не выступают против концепции гонок при искусственном освещении. В таком случае европейские телезрители смогут наблюдать за событиями на трассе в более удобное для них время, а на трибуны автодрома после окончания рабочего дня сможет прийти гораздо больше людей.

Испания

Цитата:

Нынешний автодром Каталунья-Монтмело был построен королевским
автоклубом по проекту Луиса Переса Сала, в надежде вернуть "Формулу-1" на испанскую землю и сдан в эксплуатацию в 1991 году, став на некоторое время одной из арен Олимпиады в Барселоне. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

Цитата:

5 апреля 2008 года на автодроме «Каталунья» (Монтмело, Испания) стартует очередной этап Формулы 1 – Гран При Испании (FORMULA 1™. Gran Premio de Espana Telefonica 2008). Пройдя квалификационные и совершив пробные заезды, 27 апреля гонщики будут бороться за право подняться на высшую ступень пьедестала по результатам четвертого этапа. Великолепное, захватывающее зрелище, наполненное скоростью, азартом и шумом моторов, из года в год привлекает к себе внимание сотен тысяч зрителей по всей планете. Имена и подробности биографии знаменитых гонщиков знают практически все поклонники этого вида спорта, а сами соревнования Формулы 1 по праву заслужили уважительное прозвище «Королевы Автогонок».
Автодром «Каталунья» (Монтмело) расположен в 20 километрах от Барселоны и представляет собой современный трек, построенный в 1991 году и претерпевший уже 4 реконструкции. Последняя, четвертая, закончилась к началу прошлогоднего чемпионата мира и была призвана повысить уровень безопасности и добавить зрелищности эффектности в соревнования. Несмотря на то, что «Каталунья» – это четвертая трасса, расположенная в Барселоне, она считается излюбленным местом проведения не только соревнований, но и зимнего тестирования.
Общая длина трассы равняется 307,104 км, длина круга 4655 метров, всего 66 кругов, рекорд круга в текущей конфигурации трассы был поставлен в 2007 году бразильским гонщиком Филипе Масса из команды Ferrari, ставшим победителем этапа прошлого года – он равняется 1:22.680. Общее время, показанное пилотом F1, составляет 1:31:36.230, вторым стал англичанин Льюис Хэмилтон (команда McLaren-Mersedes).
Поездка на этап Формулы 1 Гран При Испания – это кроме того еще и великолепная возможность совместить удовольствие от просмотра Королевы автогонок с осмотром достопримечательностей города, известного еще с античности (одна из легенд приписывает основание города мифическому Гераклу). Расположение трассы, позволяющее добраться до столицы Каталонии не более чем за полчаса, позволит провести очень интересные и познавательные прогулки по Барселоне, не теряя лишнего времени на длительные переезды. Город, в котором жили и работали такие выдающиеся люди, как Антонио Гауди, Пабло Пикассо, Сальвадор Дали, Хосе Каррерас, Монсеррат Кабалье не позволит остаться равнодушным даже искушенному туристу. Величественные памятники архитектуры, просторные парки, близость Средиземного моря и теплая майская погода оставят в душе у путешественника незабываемые, ни с чем не сравнимые, впечатления.
Стоимость билетов на посещение гонок четвертого этапа Формулы 1 – Гран При Испании сезона 2008 года – составляет от 154 до 604 евро в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Турция

Цитата:

Пятый этап престижнейшего международного первенства по кольцевым автогонкам – Формулы1, получившего уважительное прозвище «Королевы Автогонок» - Гран При Турции (2008 FORMULA 1™. Petrol Ofisi Turkish Grand Prix) в сезоне 2008 года запланирован на 9 – 11 мая, и состоится на трассе автодрома «Истамбул Парк», расположенном в пригороде города Стамбул (Турция). Соревнования ведущих автогонщиков планеты, по праву заслуживших себе титулы суперзвезд мирового спорта, ежегодно привлекают внимание многомиллионной зрительской аудитории, с живейшим интересом наблюдающей за успехами и неудачами состязающихся команд и гонщиков.
Очередное творение признанного мастера в проектировании спортивных сооружений подобного рода, Германа Тильке – автодром «Истамбул Парк» - был открыт 21 августа 2005 года, его открытие было приурочено к старту первого в истории автогонок Формулы 1 Гран При Турции. На строительство было потрачено около 230 миллионов долларов, конструкция вобрала в себя все последние наработки в этой области и, на сегодняшний день, является одной из самых молодых и современных автотрасс Формулы 1. Одной из особенностей автодрома «Истамбул Парк» является то, что гонки на нем проводятся против часовой стрелки – в сезоне 2007 года автодромов с таким направлением движения было всего два (второй – «Интерлагос» (Сан-Паулу, Бразилия)). Максимальная скорость на «Истамбул Парк» может достигать 320 км/час, кроме того, трассе свойственен значительный перепад высот.
Общая длина трассы равняется 309,396 км, длина круга 5338 метров, всего 58 кругов, рекорд времени прохождения круга на этой трассе был поставлен в 2005 году бразильским гонщиком Хуаном Пабло Монтойя из команды McLaren – он равняется 1:24.770. Победителем гонок прошлогоднего сезона стал второй раз подряд бразилец Фелипе Масса (Ferrari), с результатом 1:26:42,161. Вторым стал его коллега по команде, финский гонщик Кими Райкконен, отставший от лидера чуть более чем на две секунды.
Поездка на пятый этап Формулы 1 - Гран При Турции, в Стамбул в начале мая способна доставить путешественнику массу положительных эмоций и переживаний. Помимо самих гонок, являющихся одним из изысканнейших спортивных зрелищ, прекрасная погода, обилие местных достопримечательностей и исторических памятников не позволит поездке быстро стереться из памяти.

Монако

Цитата:

Самый непредсказуемый и сложный из всех существующих этапов международного чемпионата по кольцевым автогонкам Формулы 1 – Гран При Монако, в сезоне 2008 года состоится с 22 по 25 мая и пройдет на улицах Монте-Карло (княжество Монако). Это единственная городская гонка из всех этапов чемпионата и, вследствие этого, самая медленная и зрелищная. Здесь малейшая ошибка может решить исход гонки и мощность двигателя почти не имеет значения. Гран-при Монако по праву считается самой престижной из всех существующих гонок чемпионата Формулы-1. Княжество Монако во время этого события собирает более 4 миллионов туристов, притом что население всего княжества составляет не более 32 тысяч человек.
История этого этапа соревнований начинается с 14 апреля 1929 года, когда под Высоким покровительством Его Светлости Принца Луиса II, Принц Пьер открыл первый Гран-при Монако. Соревновалось тогда 16 гонщиков, они должны были пройти дистанцию в 318 километров, что составляло ровно 100 кругов. Первым победителем в тот год стала команда Molsheim, на автомобиле Bugatti 35B. Средняя скорость по трассе составила 80,104 км/ч. За прошедшее время изменилось очень многое: количество кругов уменьшилось до 78, улучшилось покрытие, значительно возросли скорости. Но самое главное, появилось ощущение праздника, праздника который ждут целый год. А географическое положение княжества, его климатические условия и близость Мекки игорного бизнеса придают этому празднику изысканность, богемность и лоск.
Общая длина трассы равняется 260,520 км, длина круга 3340 метров, всего 78 кругов, рекорд времени прохождения круга на этой трассе был установлен в 2004 году Михаэлем Шумахером (команда Ferrari) и составляет 1:14.439. Победителем гонок прошлогоднего этапа второй раз подряд, с результатом 1:40:29,329, стал испанский гонщик Фернандо Алонсо, представлявший в 2007 году команду McLaren-Mersedes. Вторым финишировал его коллега по команде, англичанин Льюис Хамилтон, отставший от лидера на 4,095 секунды.
Княжество Монако расположено на побережье Средиземного моря, на юге Европы – возле границы Франции и Италии, граничит с департаментом Франции Приморские Альпы. Княжество настолько мало (1,95 кв.км), что представляет собой слившиеся города-округа Монако (столица), Монте-Карло, Ла-Кондамин (порт) и Фонвьей (промышленный район). Столица расположена на плоской площадке скалы и сохранила свой неповторимый средневековый колорит: княжеский дворцовый комплекс ведет свою историю с 13 века.
Дни Гран-при Формулы 1 в Монако – это не только просмотр этапов гонки, но и особый ритм жизни, вечерний бомонд и ночные шоу. Популярнейший ночной клуб Amber Lounge Club в эти дни готовит для своих посетителей феерические шоу. А бал Гран-при собирает для общения с пилотами Формулы 1 звезд кино, телевидения, эстрады, политики и спорта.
Во время проведения Гран-при Формулы 1 в Монако проводятся и другие очень зрелищные гонки, это Porshe, GP2, Renault. Трассы этапа проходят рядом с самыми престижными жилыми комплексами Монако, стоимость обычного билета для просмотра автогонок составляет от 60 до 838 евро, а зрительского места на террасе одного из таких комплексов колеблется от 2000 до 3500 евро на два дня, в зависимости от комплекса и этажа. Причем, учитывая огромный интерес к гонкам во всем мире, о заказе таких билетов неплохо позаботиться заранее.

Канада

Цитата:

Седьмой этап мирового чемпионата Формулы 1 – Гран При Канады открывает свои двери для участников гонок и зрителей 6 июня 2008 года. Особенности автодрома делают этот этап мирового первенства совершенно непредсказуемым, что, безусловно, подогревает интерес к соревнованиям и превращает Монреаль, в дни состязаний, в самый настоящий Фестиваль Автоспорта, заполняя трибуны автодрома и улицы города любителями Формулы 1 со всего мира. После серии пробных и квалификационных заездов 8 июня 2008 года гонщики выйдут на решающий старт, чтобы побороться за победные очки и почетное звание победителя канадского этапа «Королевы автоспорта».
Автодром имени Жиля Вильнева (первого победителя Гран При Канады, погибшего в квалификационном заезде в Имолу в 1982 году), принимает этапы Гран При Канады с 1978года. Он расположен в живописном парке на острове Иль-Нотр-Дам в центре Монреаля – столице провинции Квебек, и соединен с жилой и деловой частью города линией метрополитена и пешеходным мостом длиной около 300 метров. Трасса представляет собой сочетание длинных прямых и медленных поворотов, вследствие чего она считается очень скоростной – второй по этому показателю после итальянской Монцы.
Общая протяженность трассы этапа Гран При Канады на автодроме имени Жиля Вильнёва составляет 305,270 км, или 70 кругов по 4361 метр каждый. Рекорд времени прохождения круга поставлен в 2004 году бразильским гонщиком из команды Ferrari Рубенсом Гонсалвешем Баррикелло и равняется 1:13.622. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Канады стал представитель команды McLaren-Mersedes, британский гонщик Льюис Хамилтон, показавший общее время 1:44:11,292. Почти на четыре с половиной секунды от него отстал немец Ник Хайдфельд (команда BMW Sauber), добравшийся до финиша вторым.
Один из красивейших современных городов Канады, Монреаль расположен в юго-западной части провинции Квебек и является вторым канадским городом по численности населения. Город находится в 250 километрах к юго-западу от Квебека - столицы провинции, и в 200 километрах к востоку от Оттавы - столицы государства.

Франция

Цитата:

Автодром «Маньи-Кур» неподалеку от тихого провинциального городка Невер (Франция), расположенного в 250 километрах от французской столицы, с 20 по 22 июня 2008 года принимает на своей трассе очередной этап Чемпионата мира Формулы 1 - Гран При Франции. Французский Гран При («Большой Приз») является старейшим в мире – самая первая гонка Автомобильного Клуба прошла в 1906 году в Ле-Мане и с этого времени термин «Гран При» начал использоваться применительно к кольцевым автогонкам. В календаре Чемпионата мира этот этап первенства появился в 1950 году и входил в зачет всех соревнований, за исключением Чемпионата мира 1955 года. Огромная популярность этапов мирового первенства по кольцевым автогонкам ежегодно собирает на трибунах автодрома десятки тысяч зрителей, решивших лично присутствовать на этом захватывающем и интереснейшем спортивном представлении.
Автодром «Маньи-Кур» был открыт в 1961 году и поначалу использовался как полигон для тестов и клубных чемпионатов, а после реконструкции в 1991 году превратился в один из самых современных и безопасных автодромов Формулы 1. При разработке конфигурации трека, конструкторы и архитекторы попытались привнести в нее все лучшие элементы других трасс – в итоге получилось достаточно интересное сочетание высокоскоростных участков и медленных поворотов, однако «быстрой» трассу назвать сложно.
Общая дистанция трассы составляет 308,586 км, во время соревнований гонщики проезжают 70 кругов протяженностью 4411 метров каждый. Рекорд времени прохождения круга для этой трассы, поставленный в 2004 году Михаэлем Шумахером (команда Ferrari), составляет 1:15,377. Прошлогодним победителем этапа Гран При Франции признан финский автогонщик Кими Райкконен (Ferrari) показавший результат 1:30:54,200, на две с половиной секунды от него отстал бразилец Фелипе Масса, также представляющий команду Ferrari.
Стоимость билетов на посещение гонок этапа Формулы 1 – Гран При Франции сезона 2008 года – составляет от 40 до 335 евро в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Великобритания

Цитата:

С 4 по 6 июля 2008 года автодром «Сильверстоун» (графство Нортгемптоншир, Великобритания) открывает свою трассу для зрителей и участников девятого этапа Чемпионата мира Формулы 1 – Гран При Великобритании. Известнейшее и престижнейшее состязание автогонщиков, по праву заслужившее себе уважительное прозвище «Королева Автоспорта», вновь встречает своих зрителей и участников на английском этапе международного первенства. Огромная зрительская аудитория во всем мире с напряженным вниманием и интересом следит за соревнованиями гонщиков, поддерживает спортсменов, радуется успехам и переживает неудачи команд-участниц.
Деревня Сильверстоун, давшая название известному британскому автодрому, расположена в нескольких километрах от английских городов Брекли, Букингем и Таучестер, графстве Нортгемптоншир (столиц графства – город Нортгемптон). Автодром принимает этапы Формулы 1 с 1948 года и ежегодно становится центром паломничества многотысячной армии любителей яростной борьбы за первенство, спортивного азарта и рева моторов. Трасса была проложена на основе аэродрома для бомбардировщиков Второй мировой войны и подвергалась изменению восемь раз, в результате чего обрела свой современный облик. В настоящее время автодром часто подвергается критике за плохие условия для болельщиков, однако существует договоренность, что автодром будет принимать гонки вплоть до 2009 года.
Трек автодрома «Сильверстоун» является одним из самых длинных треков состязаний Формулы 1. Он сочетает умеренные повороты и достаточно длинные прямые участки, позволяющие гонщикам проявить все свои умения и придающие гонке остроту и непредсказуемость разворачивающихся событий. Длина круга составляет 5141 метр, общая дистанция трассы – 308,355 км (60 кругов в заезде). Рекорд круга для этой трассы установлен семикратным чемпионом мира Формулы 1 Михаэлем Шумахером из команды Ferrari в 2004 году и составляет 1:18.739. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Великобритании стал финский автогонщик Кими Райкконен, также представляющий команду Ferreri, с результатом 1:21:43,074. Серебряным призером стал его соперник из команды McLaren-Mersedes – испанец Фернандо Алонсо, отставший от лидера на две с половиной секунды.
Стоимость билетов на посещение гонок этапа Формулы 1 – Гран При Великобритании сезона 2008 года – составляет от 39 до 229 фунтов за однодневное посещение гонок в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Германия

Цитата:

C 18 по 20 июля 2008 года автодром «Хоккенхаймринг» в германском городке Хоккенхайм принимает десятый этап Чемпионата мира по кольцевым автогонкам в классе Формула 1 - Гран При Германии. С 2006-го года проведение германского этапа «Королевы автоспорта» решено ежегодно чередовать гонками на автодроме «Нюрбургринг», расположенном в Эльфейских горах западной части Германии, неподалеку от германо-бельгийской границы и на треке «Хоккенхаймринга». Соответственно, в 2007-м году в Хоккенхайме соревнования не проводились, все внимание многомиллионной мировой и, в особенности, немецкой зрительской аудитории было сосредоточено в Нюрбурге, а этап получил название Гран При Европы. Победителем этого этапа 2007 года был признан испанский гонщик Фернандо Алонсо, представляющий команду McLaren-Mesedes, на восемь секунд от него отстал бразилец Фелипе Масса (Ferrari). Популярнейшие соревнования автогонщиков, считаются изысканным спортивным зрелищем, регулярно транслируются известнейшими спортивными телеканалами и имеют широкий резонанс у публики.
Автодром «Хоккенхаймринг» имеет достаточно продолжительную историю, он построен в 1932 году с использованием лесных дорог и использовался для тестирования автомобилей Mersedes-Benz и Audi Union. В своем первоначальном варианте трасса имела протяженность около восьми километров и представляла собой два практически прямых отрезка с одним длинным поворотом и внутренним разворотом. С течением времени конфигурация трека поменяла свои очертания – общая дистанция была значительно сокращена, а лесной участок прекратил свое существование. Трибуны современного автодрома способны одновременно принять и разместить около 120 тысяч зрителей.
Общая дистанция трассы составляет 306,458 километра – 67 кругов по 4474 метра. Рекорд времени прохождения круга установлен финским гонщиком Кими Райкконеном в составе команды McLaren-Mersedes в 2004 году, он равняется 1:13.780. Победителем предыдущих гонок этапа Гран При Германии на автодроме «Хоккенхаймринг» стал семикратный чемпион мира по кольцевым автогонкам в классе Формула 1, Михаэль Шумахер, представлявший команду Ferrari. Его результат 2006 года равняется 1:27:51,693, менее чем на одну секунду от него отстал коллега по команде, Фелипе Масса.
Стоимость билетов на посещение этапа гонок Формулы 1 – Гран При Германии сезона 2008 года – составляет от 61 до 731 евро за в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Венгрия

Цитата:

Одиннадцатый этап Чемпионата мира Формулы 1 Гран При Венгрии текущего сезона проведет состязания пилотов с 1 по 3 августа 2008 года на автодроме «Хунгароринг», расположенном в местечке Модьород, неподалеку от столицы Венгрии – города Будапешта. Расположенный в окрестностях одной из красивейших столиц Европы, автодром распахнет свои двери зрителям и болельщикам «Королевы автоспорта», желающим получить настоящее удовольствие от личного присутствия на этом незабываемом, красочном действии.
Венгрия стала первой восточноевропейской страной - участницей социалистического лагеря, принявшей на своей территории Формулу 1, отстояв это почетное право у Советского Союза, Югославии и Китая. Первое Гран При Венгрии, в рамках календаря мирового первенства, проводилось в 1986 году, к старту этой гонки и был построен автодром «Хунгароринг», конфигурация трассы которого уже неоднократно претерпела изменения. В настоящее время она представляет собой самый медленный, после Монако, трек мирового первенства. Здесь практически нет «быстрых» поворотов и разгонных прямых участков, трасса очень извилиста - возможности для обгона чрезвычайно ограниченны, но, тем не менее, автодром пользуется огромной популярностью и Гран При Венгрии на трибунах «Хунгароринга» собирают в дни проведения чемпионата до 200 тысяч зрителей.
Длина круга трассы «Хунгароринг» составляет 4384 метра, общая дистанция Гран При Венгрии 306,663 километра (или 70 кругов). Рекорд времени на треке установлен в 2004 году семикратным чемпионом мира в классе Формулы 1, представителем команды Ferrari - Михаэлем Шумахером, он равен 1:19.071. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Венгрии был признан английский гонщик Льюис Хэмилтон, представляющий команду McLaren-Mersedes, показавший результат 1:35:52,991, менее чем на одну секунду ему уступил финн Кими Райкконен (Ferrari), пришедший следом за лидером.
Приехав посмотреть на Гран При Венгрии в первых числах августа, не стоит упускать возможность своими глазами взглянуть на замечательный старинный город, расположенный на берегу Дуная и ведущий свою историю с 1 века до н.э., когда на месте нынешнего Будапешта существовало кельтское поселение, служившее торговым и ремесленным центром. Занесенная в список «Всемирного наследия человечества» ЮНЕСКО, столица Венгрии, своими памятниками архитектуры и красотой величественных панорам, никого не оставит равнодушным.
Стоимость билетов на посещение этапа гонок Формулы 1 – Гран При Венгрии сезона 2008 года – составляет от 45 до 400 евро за в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Бельгия

Цитата:

Тринадцатый этап мирового первенства по кольцевым автогонкам в классе Формула 1, Гран При Бельгии, возвратившись в календарь соревнований в сезоне 2007 года, пройдет с 5 по 7 сентября на одном из известнейших исторических курортов Бельгии, Спа (провинция Валлония), на трассе «Спа-Франкоршам», считающейся одной из красивейших и самых сложных трасс в списке Формулы 1. Этап мирового кубка 2006 года был отменен для проведения работ по улучшению состояния трека, и вот, в наступившем сезоне обновленный трек «Спа-Франкоршам» готов вновь принять участников состязаний. После проведения пробных и квалификационных заездов, пилоты снова встретятся в решающей гонке за право подняться на высшую ступень пьедестала и титул победителя Гран При Бельгии.
История трассы «Спа-Франкоршам» ведет свое начало с 1921 года, когда, используя существующие общественные автодороги, дизайнеры проложили 13 километровый маршрут, немедленно заслуживший уважение поклонников автоспорта. Первый Гран При прошел здесь в далеком 1925 году, а в рамках чемпионата мира «Спа-Франкоршам» прописалась с 1950-го. После проведения реконструкции 1978-го года, трек потерял половину своей длины, но сохранил красоту и неповторимую прелесть автогонок начала двадцатого века. Трасса петляет среди живописнейших холмов Арденн, раскинувшихся южнее Франкоршам, имеет перепад высот около 180 метров и славится своими непредсказуемыми погодными условиями. Кроме того трек является самым длинным из существующих и одним из самых скоростных – большинство поворотов на нем имеет большие радиусы, что позволяет пилотам проходить их на высокой скорости. Именно на этой трассе побеждал четыре раза подряд Айртон Сена и одержал свою первую победу в Формуле 1 будущий семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер.
Общая протяженность дистанции Гран При Бельгии составляет 308,176 километра, которые гонщики проезжают за 44 круга по 7004 метра каждый. Рекорд времени прохождения трека установил в 2004 году Кими Райкконен, представлявший в то время команду McLaren-Mersedes, он проехал круг за 1:45.108. Начиная с 2004 года, этот финский гонщик уже трижды подряд становился победителем бельгийского этапа, его общий результат в прошлом сезоне (на этот раз он выступал за Ferrari) составил 1:20:39,066. Чуть более чем четыре с половиной секунды ему уступил бразилец Фелипе Масса, также представлявший Ferrari.
Стоимость билетов на посещение этапа гонок Формулы 1 – Гран При Бельгии сезона 2008 года – составляет от 65 до 450 евро за в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Италия

Цитата:

Открытие четырнадцатого этапа чемпионата мира по кольцевым автогонкам Формулы 1 - Гран При Италии произойдет 12 сентября 2008 года на Национальном автодроме города Монца «Nacionale di Monza» в пятнадцати километрах северо-западнее города Милан (Италия). Автодром расположен в Королевском парке Монцы, и в дни проведения этапа Чемпионата мира привлекает на свои трибуны сотни тысяч поклонников автоспорта. Учитывая особенности трассы - она считается самой скоростной в календаре соревнований, ее многолетние традиции и связанные с ней истории (включая огромное количество катастроф и несчастных случаев на треке), побывать на этом этапе автогонок считает делом престижа каждый настоящий любитель Формулы 1.
Автодром «Nacionale di Monza» относится к одним из старейших автодромов в истории автоспорта. Он был построен в 1922 году и за свою почти девяностолетнюю историю превратился в одну из самых современных и прекрасно оборудованных трасс в календаре Чемпионата мира Формулы 1. Однако, несмотря на все проведенные реконструкции, призванные повысить уровень безопасности, автодром Монцы был и остается самым высокоскоростным автодромом Королевских гонок. Таким образом, в автоспорте складывается весьма двойственная ситуация – архитекторы и строители стремятся проложить трассу таким образом, чтобы понизить максимальную скорость и повысить безопасность гонщиков и зрителей, не потеряв при этом в красоте и зрелищности соревнований. А автомобильные конструкторы и механики всеми силами повышают технические мощности автомобилей, добиваясь победы для своей команды. И круг этот, по всей видимости, заколдован.
Общая протяженность трассы составляет 306,720 километров – 53 круга по 5793 метра. Рекорд времени прохождения круга составляет 1:21.046, он был установлен в 2004 году Рубенсом Баррикелло, представлявшим в соревнованиях команду Ferrari. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Италии, с общим результатом 1:18:36,806, стал испанский автогонщик Фернандо Алонсо, представлявший команду McLaren-Mersedes, на шесть секунд позже финишировал его партнер по команде, англичанин Льюис Хэмилтон.
Стоимость билетов на посещение этапа гонок Формулы 1 – Гран При Италии сезона 2008 года – составляет от 35 до 530 евро за в зависимости от расположения зрительского места. Заказать билеты через интернет можно на официальном сайте соревнований.

Сингапур

Цитата:

Великолепный подарок почитателям одного самих скоростных и зрелищных видов спорта – мирового первенства по кольцевым автогонкам Формула 1, приготовили организаторы соревнований в календаре 2008 года. С 26 по 28 сентября текущего сезона на улицах города-государства Сингапур запланирована первая в истории «Королевы автоспорта» гонка – Гран При Сингапура. Это будет пятнадцатый этап сезона и, кроме новизны трассы, зрители ожидают массу других сюрпризов. Мало того, что трек «Singapore Street Circuit» – это первая городская трасса в Азии, так на ней планируется провести ночную гонку – первую в истории Формулы 1. Такие удивительные события и превращения не могут не волновать заранее воображение истинного болельщика - ажиотаж вокруг предстоящего заезда уже начинает набирать силу и Гран При Сингапура обещает стать одним из ярчайших главнейших событий автоспорта текущего года.
Трасса пятнадцатого этапа Формулы 1 сезона 2008 года – Гран При Сингапура – проложена по городским улицам и имеет направление движения против часовой стрелки – также как на треках «Истамбул Парк» в Турции и «Интерлагос» в Бразилии. Длина круга составляет 5067 метров, предполагаемая дистанция – около 309 километров, гонщики проедут 61 круг. По предположениям устроителей, максимальная скорость болидов на прямой может составлять приблизительно 300 километров в час, а в самых «медленных» поворотах – менее 100 км/час. Однако, как дело будет обстоять на практике, зрителям продемонстрируют пилоты «Королевских гонок».
Стоимость билетов на посещение гонок пятнадцатого этапа Формулы 1 – Гран При Сингапура сезона 2008 года будет определена дополнительно в зависимости от расположения зрительского места – следите за изменениями на официальном сайте организаторов соревнований. Заказать билеты можно будет через интернет.

Япония

Цитата:

Китай

Цитата:

Очередной этап Чемпионата мира по кольцевым автогонкам в классе Формула 1 – Гран При Китая принимает участников и гостей соревнований на трассе «Shanghai International Circuit» с 17 по 19 октября 2008 года в городе Шанхай (Китай). Просмотр этого великолепного, красочного зрелища гарантированно доставит удовольствие, как знатокам этого вида спорта, так и простым зрителям, желающим с головой окунуться в атмосферу азарта и красоты «Королевы автомобильного спорта». Непредсказуемость финала, присущая гонкам, продержит болельщиков в напряжении и не позволит покинуть зрительские трибуны до конца соревнований.
Впервые этап Гран При Китая проводился в сезоне 2004 года, дополнив, таким образом, список стран принимающих мировое первенство, и календарь соревнований, еще одной интереснейшей гонкой. В силу своей молодости, автодром «Shanghai International Circuit» обладает всеми необходимыми качествами, присущими спортивным сооружениям для проведения состязаний такого масштаба. При его проектировании учитывались как высокие требования безопасности, так и необходимость разнообразить гонку, добавить ей зрелищности и темперамента. Нужно сказать, что с этой задачей строители справились, недаром в проектировании трассы принимал участие Герман Тильке, талантливый и опытнейший архитектор, на счету которого проектирование автодромов в Малайзии, Бахрейне, а также реконструкция автодрома «Хоккенхаймринг» в Германии. Трасса изобилует право- и левосторонними поворотами разного радиуса и разгонными прямыми, самая длинная из которых достигает длины 1175 метров и позволяет пилотам разгонять свои болиды до скорости 327 км/час.
Общая протяженность трассы составляет 305,066 километра, гонщики проезжают в общей сложности 56 кругов, длина одного круга равняется 5451 метру. Рекорд круга на этой трассе установлен семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером (команда Ferrari) в 2004 году, он проехал круг трассы «Shanghai International Circuit» за 1:32.238. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Китая, с общим результатом 1:37:58,395, стал финский автогонщик Кими Райкконен, представлявший команду Ferrari, почти на десять секунд от него отстал пилот команды McLaren-Mersedes, испанец Фернандо Алонсо.
Стоимость билетов на посещение гонок семнадцатого этапа Формулы 1 – Гран При Китая сезона 2008 года будет определена дополнительно в зависимости от расположения зрительского места – следите за изменениями на официальном сайте организаторов соревнований. Заказать билеты можно будет через интернет.

Бразилия

Цитата:

Заключительный этап Чемпионата мира Формула 1 сезона 2008 Гран При Бразилии состоится с 31 октября по 2 ноября 2008 года на автодроме «Интерлагос» в бразильском городе Сан-Паулу. Этап, подводящий черту под мировым первенством и позволяющий однозначно выявить сильнейшего гонщика планеты по итогам года, не может не привлекать внимания мировой автомобильной общественности, собирая на своих трибунах сотни тысяч болельщиков. Ведь именно здесь, по окончанию гонки, станет известен не только сильнейший гонщик Формулы 1 2008-го года, но и сильнейшая команда, завоевавшая Кубок конструкторов.
Расположенный в естественной впадине, автодром начинает свою историю с 1938 года, когда на окраине Сан-Паулу началось строительство рядового гоночного трека. По завершению постройки, на нем в течении более тридцати лет проводились автомобильные и мотоциклетные соревнования местного масштаба, не выходившие за рамки ординарных. Перелом в истории автодрома наступил в 1971 года, когда на нем впервые прошли международные соревнования, не входившие, однако, в число официальных Гран При. Трасса понравилась, и с 1973 года автодром «Интерлагос» вошел в календарь Чемпионата мира Формула 1. Этапы Гран При проводились в Сан-Паулу до 1978 года – именно тогда Формула 1 покинула «Интерлагос», переместившись в Рио-де-Жанейро, на трассу «Жакарепагуа». Возвращение на обновленную и реконструированную трассу в Сан-Паулу произошло в 1990 году. Трасса несколько изменила свою конфигурацию, стала более безопасной и удобной для гонщиков и зрителей. С этого момента «Интерлагос» прочно обосновался в календаре соревнований и занимает позицию одного из интереснейших и важнейших этапов Кубка мира.
Длина одного трека трассы составляет 4309 метров, общая дистанция равняется 305,909 км, во время заезда гонщики проезжают 71 круг. Рекорд времени прохождения круга для трека «Интерлагос» составляет 1:11.473, он был поставлен в 2004 году Хуаном-Пабло Монтойя, входившим в тот момент в команду Williams. Победителем прошлогоднего этапа Гран При Бразилии был признан финский гонщик Кими Райкконен, представлявший команду Ferrari и показавший общее время 1:28:15,270, чуть более чем на одну секунду уступил ему партнер по команде бразилец Фелипе Масса, пришедший следом за лидером.
Стоимость билетов на посещение гонок восемнадцатого этапа Формулы 1 – Гран При Бразилии сезона 2008 года будет определена дополнительно в зависимости от расположения зрительского места – следите за изменениями на официальном сайте организаторов соревнований. Заказать билеты можно будет через интернет.

Re: Формула 1

Этим летом, кстати, в Москве пройдет этам в рамках "Вне игры", где водилы формулы будут гонять по столичным улицам :)
Жаль конечто что не этап как остальные. но хоть какие-то шажки в продвижении есть

ЗЫ-пора в Питере строить трассу, пора.

Re: Формула 1

Цитата:

В Москве пройдет заезд болидов "Формулы-1"

В Москве 13 июля 2008 года с 10:00 до 18:00 мск пройдет шоу-мероприятие: заезд болидов "Формулы-1" – "Гран-при мировых серий гонок "Вне игры". Как сообщили в правительстве Москвы, соответствующее распоряжение подписал мэр столицы Юрий Лужков. В документе отмечается, что трасса для проведения мероприятия ориентировочно пройдет на участках Москворецкой и Кремлевской набережных, улицах Моховая, Охотный Ряд и Лубянской площади.
В период проведения мероприятия будет введено ограничение движения городского и общественного транспорта в необходимом объеме, определенном по итогам согласования границ уличной трассы. Организаторы шоу обеспечат своевременную подготовку и техническое оснащение трассы в соответствии с требованиями безопасности, а также оборудование зрительских зон, мест размещения пунктов общественного питания, создание необходимых условий для работы медицинского персонала, сотрудников правоохранительных и противопожарных органов.

вот некоторый камент по этому поводу

Цитата:

Недавно стало известно, что 13 июля сего года в Москве команда Ranault F1 (чемпион 2005 и 2006) в третий раз устроит автогоночное шоу. Честно говоря, не удалось мне побывать на двух предыдущих автогоночных шоу, которые проходили в 2003 и 2005 годах, поэтому надеюсь побывать хоть в этом году. Естественно весь взор будет обращён в сторону двукратного чемпиона Фердандо Алонсо и дебютанта Нельсона Пике младшего, поскольку сезон в Рено предстоит не самый лёгкий. В прочем баталии сезона на этом шоу будут лишними, т.к. очередная показуха от нашего мэра как-бы нужна для того, чтобы в очередной раз сообщить людям, что гран-при России быть, но на самом деле ничего в этом направлении не делать...

В прочем сейчас Renault можно действительно назвать самой дружественной к России командой, т.к. дни Jordan aka Midland уже сочтены, а ведь в 2005 году презентация Jordan прошла на самой Красной площади, а McLaren, который частенько заявлял о себе в России и на Украине в рамках программы "Адреналин" на рубеже веков, и даже посадивший к себе в кокпит непрофессионального пилота Алексея Чуйкина в 2003 году (а ведь ещё в качестве гостей в том же году на одном гран-при были Вячеслав Фетисов и Роман Русинов), кинул взор на ближний Восток, а Minardi и вовсе расстались с Газпромом с небольшим скандалом и не дали место боевого пилота Сергею Злобину... Чтож, хоть за такое шоу спасибо...

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 161674)

В прочем сейчас Renault можно действительно назвать самой дружественной к России командой

Это несомненно.Вообще, Renault достаточно сильная марка как в F1,так и в автомобилестроении.

Re: Формула 1

Цитата:

Масса уверенно выиграл квалификацию Гран-при Малайзии
Квалификация Гран-при Малайзии завершилась уверенной победой Фелипе Массы на «Феррари». Бразилец более чем на полсекунды опередил своего напарника Кими Райкконена. Вторую линию стартового поля заняли пилоты «Макларена», причем Хейкки Ковалайнен превзошел результат Льюиса Хэмилтона.

В первой части заездов лидеры не стремились выжать из машин максимум, а лучшее время неожиданно показал Ярно Трулли на «Тойоте». Основная борьба развернулась за попадание в число 16 гонщиков. Среди аутсайдеров сразу расположились обе «Супер Агури» и Адриан Сутил из «Форс Индии», а 2-й пилот команды из Сильверстоуна Джанкарло Физикелла боролся с Рубенсом Баррикелло из «Хонды» за попадание во 2-ю сессию, но уступил бразильцу. Также не смогли попасть в следующую часть квалификации Казуки Накаджима на «Уильямсе» и Себеастьян Бурдэ на «Торо Россо».

Во 2-й сессии пилоты «Феррари» сразу захватили лидерство, но 1-м стал Райкконен. Вместе с гонщиками «Скудерии» в следующую часть заездов прошли весь состав «Макларена», «БМВ», «Тойоты», а также Марк Уэббер на «Ред Булле» и Фернандо Алонсо на «Рено».

Абсолютно худший результат 2-й части квалификации неожиданно показал Нико Росберг на «Уильямсе», похоже команде из Гроува не очень хорошо подходит трасса Сепанг. Вместе с молодым немцем из дальнейшей борьбы выбыли оба пилота «Хонды», Дэвид Култхард на «Ред Булле», Нельсиньо Пике на «Рено» и Себастьян Феттель на «Торо Россо».

3-я сессия сюрпризов не преподнесла — поул между собой разыграли представители «Феррари» и «Макларена», но красные машины в Сепанге были явно быстрее. Поул с полусекундным отрывом от напарника взял Масса, а во внутрикомандном соревновании в «Серебряных стрелах» взял вверх Ковалайнен.

5-е место застолбил за собой Трулли, лидировавший в 1-й сессии. На одной линии с итальянцем будет стартовать Роберт Кубица на «БМВ», сумевший опередить своего более опытного напарника Ника Хайдфельда, который будет начинать гонку на 4-м ряду стартового поля вместе с Уэббером на «Ред Булле». 9-е и 10-е места достались Алонсо на «Рено» и Тимо Глок на «Тойоте» соответственно.

П._Пилот_Команда_Время_Круг� �

1_Ф.Масса_Ferrari_1:35.748_17

2_К.Райкконен_Ferrari_1:36.230_13

3_Х.Ковалайнен_McLaren-Mercedes_1:36.613_12

4_Л.Хэмилтон_McLaren-Mercedes_1:36.709_18

5_Я.Трулли_Toyota_1:36.711_18

6_Р.Кубица_BMW-Sauber_1:36.727_13

7_Н.Хайдфельд _BMW-Sauber_1:36.753_13

8_М.Уэббер_Red Bull-Renault_1:37.009_18

9_Ф.Алонсо_Renault_1:38.450_18

10_Т.Глок_Toyota_1:39.656_20

11_Дж.Баттон_Honda_1:35.208_15

12_Д.Култхард_Red Bull-Renault _1:35.408_12

13_Н.Пике_Renault_1:35.562_12

14_Р.Баррикелло_Honda_1:35.622_15

15_С.Феттель_Toro Rosso-Ferrari_1:35.648_15

16_Н.Росберг_Williams-Toyota_1:35.670_13

17_Дж.Физикелла_Force India-Ferrari_1:36.240_9

18_К.Накаджима_Williams-Toyota_1:36.388_9

19_С.Бурдэ_Toro Rosso-Ferrari_1:36.677_8

20_Т.Сато_Super Aguri-Honda_1:37.087_9

21_А.Сутил_Force India-Ferrari_1:37.101_10

22_А.Дэвидсон_Super Aguri-Honda_1:37.481_9

Эх, что-то мне подсказывает, что завтра нас ждёт интересная гонка:):to_become_senile:

Re: Формула 1

соперничество - это конечно здорово, но партнеры одной команды жестко соревнующиеся на трассе - это чревато (Райконен и Масса). Очень жаль, что Масса вылетел :(
Обидно за Рубенса.
Общее мнение о гонке - не захватывающая. Рада за Райконена.

Цитата:

В Мельбурне над подиумом развевались два немецких флага, в Сепанге - два финских. Кими Райкконен стартовал вторым, обошел Фелипе Массу на первом пит-стопе и уверенно выиграл гонку.
1. Райкконен
2. Кубица
3. Ковалайнен
4. Трулли
5. Хэмилтон
6. Хайдфельд
7. Уэббер
8. Алонсо
9. Култхард
10. Баттон
11. Пике
12. Физикелла
13. Баррикелло
14. Росберг
15. Дэвидсон
16. Сато
17. Накаджима
Выбыли (круг): Феттель (40) - причина - мотор, Масса (31) - причина -вылет, Сутил (6), Глок (2), Бурдэ (1) причина - вылет
Количество классифицированных гонщиков - 17

Цитата:

Кими Райкконен: "Уик-энд прошел идеально"
Пять лет назад, именно в Малайзии, Кими Райкконен выиграл свою первую гонку, тогда еще за рулем McLaren. В 2008-м Малайзия подарила финну первую победу в сезоне и уже 16-ю в карьере...

Кими Райкконен: "Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.

Всегда есть, что улучшить, нам нужно прибавить в квалификации - во втором сегменте я показал хорошее время, а в третьем резина совершенно не держалась на трассе. Машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но от шин мы должны добиться большего".

Цитата:

Роберт Кубица: «Это фантастический результат!»
Роберт Кубица, финишировавший вторым в сегодняшнем ГП Малайзии, называл это достижение команды BMW «фантастическим». Впрочем, сам поляк провел гонку исключительно стабильно и, безусловно, тоже заслуживает самых громких похвал.

Это был лишь второй подиум в его карьере после знаменитого третьего места в ГП Италии 2006-го года, поэтому Роберт чрезвычайно рад и не скрывает своих эмоций.

«Думаю, для нашей команды это фантастический результат, – сказал Кубица. – Два вторых места в двух гонках! Так здорово вновь, наконец, оказаться на подиуме после Монцы-2006, и особенно после неудачного ГП Австралии... Я очень рад и за себя, и за BMW! Стартовал я не слишком хорошо, допустив пробуксовку колес, что сказалось на темпе разгона, поэтому Трулли и Ник оказались совсем рядом. Я едва на потерял контроль над машиной на торможении перед первым поворотом, но между ними произошел контакт, поэтому мне удалось обогнать обоих. А потом я старался ехать стабильно. Мы знали, что Ferrari нам не догнать, но мы продолжали нажимать. Когда после второго пит-стопа я увидел, что Хейкки отстал на 17 секунд, мы решили несколько снизить обороты, чтобы поберечь двигатель для следующей гонки.

Правда, чувствовал я себя неважно. Мне немного нездоровилось, и было трудно сохранять концентрацию, поэтому я уже спокойно доехал до конца».

Несмотря на столь впечатляющий старт сезона Кубица полагает, что BMW все еще нужно поработать над максимальной скоростью машины: «Прежде всего, я думаю, мы можем быть довольны нашими результатами. Перед началом сезона мы выглядели не очень хорошо, и трудно было судить, как мы выглядим на фоне остальных. Пока нам не хватает максимальной скорости, и гонки складываются непросто, потому что приходится рисковать при прохождении поворотов. Но на прямых мы немного теряем, и, если учесть износ шин, то в ходе всей дистанции поддерживать темп довольно трудно».

Напарник Кубицы, Ник Хайдфельд финишировал 6-м, потеряв несколько позиций в момент старта.

Цитата:

Хейкки Ковалайнен: "Сложно было рассчитывать на большее"
После вчерашнего штрафа с потерей пяти мест на старте Хейкки Ковалайнен стартовал в Малайзии восьмым, но смог подняться на подиум, второй подиум в своей карьере...

Хейкки Ковалайнен: "Думаю, мы можем быть довольны результатом, после вчерашнего штрафа сложно было рассчитывать на большее. Сегодня мы сделали все, что могли, стратегия сработала идеально - перед мной всегда была свободная трасса - хороший день, хотя конечно, мне хотелось бы финишировать на пару позиций выше.

На первых кругах после пит-стопа резина быстро гранулировалась и машина теряла в скорости, потом ситуация приходила в норму, а перед пит-стопом мы даже имели некоторое преимущество над соперниками. Команда решила оттянуть смену резины, благодаря этому я смог обойти Трулли и подняться на подиум.

В Малайзии всегда сложно выступать, но я много тренировался, работал с врачом - команда сделала все, чтобы я подошел к этой гонке в лучшей форме, чем год назад. Эта работа помогла - я отлично чувствовал себя на финише".

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от NatCache (Сообщение 163684)

Общее мнение о гонке - не захватывающая

ага. практически никакой борьбы. Кубица и Трулле - молодцы

Re: Формула 1

эх... еще бы где запись гран-при Канады прошлогоднюю найти...

Re: Формула 1

По прозьбе трудящихся результаты квалификации:

Вложение 18513
Квалификацию Гран-При Бахрейна выигрывает пилот команды BMW-Sauber - Роберт Кубица! А Фелипе Масса смог только во второй фазе квалификации показать лучшее время уикенда - 1:31.188 ! На квалификации бразилец занимает лишь второй результат...
http://af.net.ru/attachment.php?atta...1&d=1207482288

Re: Формула 1

Цитата:

Гран При Бахрейна : Гонка
Третья гонка сезона - третий победитель Гран При. Гонщики Ferrari имели преимущество по ходу уик-энда и выжали максимум из ситуации, заработав дубль. Фелипе Масса выиграл гонку, Кими Райкконен финишировал вторым, а поулмен Роберт Кубица поднялся на третью ступеньку подиума. Третье место поляка и четвертое Ника Хайдфельда позволило BMW Sauber, впервые в истории команды, возглавить таблицу Кубка Конструкторов...

1. Ф.Масса Ferrari
2. К.Райкконен Ferrari
3. Р.Кубица BMW Sauber
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber
5. Х.Ковалайнен McLaren
6. Я.Трулли Toyota
7. М.Уэббер Red Bull-Renault
8. Н.Росберг Williams-Toyota
9. Т.Глок Toyota
10. Ф.Алонсо Renault
11. Р.Баррикелло Honda
12. Д.Физикелла Force India-Ferrari
13. Л.Хэмилтон McLaren
14. К.Накаджима Williams-Toyota
15. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari
16. Э.Дэвидсон Super Aguri
17. Т.Сато Super Aguri
18. Д.Култхард Red Bull-Renault

Лучший круг: Х. Ковалайнен (McLaren) 1:33.193

Сход:
Н.Пике Renault
Д.Баттон Honda
С.Феттель Toro Rosso

Цитата:

Райкконен жалуется на баланс машины...

Три выездных гонки позади, чемпионат возвращается в Европу. В Кубке Конструкторов расстановка сил практически равна - BMW Sauber, Ferrari и McLaren разделяет лишь очко, а протокол личного зачета возглавил Кими Райкконен, финишировавший в Бахрейне вторым. После финиша финн выглядел довольным, но жаловался прессе на баланс машины...

Кими Райкконен: "Непростой уик-энд, нам так и не удалось найти оптимальные настройки для моей машины, все три дня баланс оставлял желать лучшего. Мне никогда не нравилась эта трасса, но главная задача трех первых Гран При - заработать максимум очков, сегодня я финишировал вторым и возглавил чемпионат - отличный результат. Я счастлив и уверен в том, что мы будем так же сильны в следующих гонках".

Цитата:

Кубица: «Я с уверенностью жду завтрашнюю гонку...»

Роберт Кубица намерен бороться за победу в завтрашнем Гран При Бахрейна, после того как ему удалось завоевать первую поул-позицию в своей карьере.

Опередив Фелипе Массу всего на 0,027 сек, поляк показал лучшее время квалификации, и это первое подобное достижение команды BMW Sauber. Многие эксперты поспешили объяснить этот успех пустыми баками на машине Кубицы, но сам он уверен, что у него есть неплохие шансы побороться за первое место.

«Думаю, после моего второго места в Малайзии ожидания в Польше весьма высоки, и я с уверенностью жду завтрашнюю гонку, – заявил Роберт после квалификации. – Вчера мы проходили длинные серии кругов, и все было в полном порядке. Думаю, Ferrari чуточку быстрее, но мы постараемся проанализировать всю информацию и подготовиться к гонке как можно лучше».

Впрочем, по мнению Кубицы, старт с первой позиции и с чистой стороны трассы не дает ему какого-то особого преимущества: «В этом году стало труднее стартовать идеально, и чтобы добиться преимущества, надо чтобы было идеально все, а не какой-то отдельно взятый аспект. Если вы на чистой стороне трассы, но провалите старт, то потеряете больше, чем, если вы все сделаете правильно, стартуя с пыльной стороны».

З.Ы. увы не могла посмотреть ни квалификацию, ни гонку. поделитесь впечатлениями кто смотрел.

Цитата:

Гран При Бахрейна : Круг за кругом
Круг 1: Впервые стартовавший с поула Кубица теряет лидерство - перед первым поворотом его опережает Масса. Хэмилтон едва не заглох на старте и откатился вглубь пелотона. Райкконен, опередив Ковалайнена, вышел на третью позицию. Следом за двумя финнами: Трулли, Хайдфельд, Росберг, Алонсо, Хэмилтон, Уэббер, Пике, Глок, Баррикелло, Физикелла, Бурдэ, Сато, Култхард, Накаджима и Дэвидсон. Феттель вынужден прекратить борьбу, а Баттон и Сутил отправляются в боксы для ремонта после столкновения.

Круг 2: Хэмилтон врезается в Алонсо, теряет переднее антикрыло и в конце круга заезжает в боксы. Хайдфельд опережает Трулли. Пике разворачивает, он откатывается с 11-й позиции на 16-ю. Култхард заезжает на пит-стоп для ремонта.

Круг 3: Райкконен обгоняет Кубицу, а Хайдфельд – Ковалайнена. Пике проходит обоих пилотов Super Aguri.

Круг 4: Кубица показывает лучший круг – 1:36.186. Накаджима опережает Дэвидсона

Круг 6: Райкконен перебивает лучшее время круга – 1:35.393. Кими уступает Массе 3,5 сек.

Круг 7: Масса отвечает – 1:34.643, отрыв от напарника по Ferrari вырастает до 4,3 сек. Накаджима обгоняет Сато.

Круг 10: Масса продолжает лидировать, опережая Райкконена на 4,4 с. Кубица отстает от Кими на 1,5 с, а Хайдфельд уступает своему партнеру по BMW Sauber 3,4 с.

Круг 11: Пике обгоняет Бурдэ в борьбе за 13-е место.

Круг 12: Масса – 1:34.593.

Круг 14: Райкконен перекрывает результат Массы – 1:34.322.

Круг 15: Кими еще быстрее – 1:34.281. Тем не менее, его отставание от Массы - те же 4.5 сек.

Круг 17: Еще один быстрейший круг от Райкконена – 1:34.224. Пит-стопы Кубицы, Росберга и Пике.

Круг 18: Кубица вылетает в 11-м повороте, но возвращается на трассу. Култхард и Баттон сталкиваются в 8-м повороте. Дженсон возвращается в боксы для ремонта.

Круг 19: Баттон сходит с дистанции.

Круг 20: Пит-стопы Райкконена, Трулли и Алонсо. Масса устанавливает новый лучший круг – 1:34.178.

Круг 23: Пит-стопы Массы, Хайдфельда и Ковалайнена.

Круг 22: Пит-стопы Уэббера, Физикеллы и Баррикелло. Хэмилтон обгоняет Дэвидсона.

Круг 23: После пит-стопов Масса опережает Райкконена на 5,4 с. Пит-стоп Бурдэ.

Круг 24: Пит-стоп Глока и Дэвидсона. Хэмилтон обгоняет Сато.

Круг 25: Пит-стоп Сато.

Круг 26: Пит-стоп Сутила.

Круг 28: После половины дистанции Масса лидирует, за ним: Райкконен, Кубица, Хайдфельд, Ковалайнен, Трулли, Уэббер, Росберг, Глок, Алонсо, Накаджима (еще не заезжавший на пит-соп), Баррикелло, Физикелла, Хэмилтон, Пике и Бурдэ. Сато, Дэвидсон, Култхард и Сутил уже отстают на круг.

Круг 31: Райкконен показывает новый лучший круг (1:34.068) и сокращает свое отставание до 4,0 с. Хэмилтон обгоняет Физикеллу, после чего отправляется в боксы.

Круг 32: Масса – 1:34.096, но Райкконен еще быстрее – 1:34.062. Пит-стоп у Накаджимы.

Круг 34: Масса устанавливает новый рекорд – 1:33.852.

Круг 35: Райкконен отвечает - 1:33.709. Разрыв между двумя Ferrari – 3,6 с. Пит-стоп Пике.

Круг 37: Пит-стоп Алонсо. Пике вылетает в 6-м повороте и откатывается на 18-ю позицию. Пит-стоп Сутила.

Круг 38: Масса показывает новый лучший круг – 1:33.600. Пит-стопы Райкконена и Бурдэ.

Круг 39: Пит-стоп Массы. Култхард обгоняет Пике.

Круг 40: Пит-стопы Росберга, Култхарда и Пике. Бразилец прекращает борьбу, остановив машину в боксах

Круг 41: Пит-стоп Кубицы.

Круг 42: Пит-стопы Уэббера и Физикеллы.

Круг 43: Пит-стопы Трулли и Дэвидсона.

Круг 44: Пит-стопы Глока и Сато.

Круг 45: Пит-стоп Хайдфельда. Масса возвращается в лидеры.

Круг 47: Пит-стоп Ковалайнена.

Круг 48: Лучший круг у Хайдфельда – 1:33.565

Круг 49: Ковалайнен перебивает время Ника – 1:33.193.

Круг 53: Хэмилтон обгоняет Накаджиму в борьбе за 13-ю позицию.

Круг 57: Масса одерживает первую в сезоне и шестую в карьере победу, открывая счет набранным в этом году очкам. Райкконен финиширует вторым в 3,3 с позади, Кубица дополняет призовую тройку, а очки также зарабатывают Хайдфельд, Ковалайнен, Трулли, Уэббер и Росберг.

Re: Формула 1

результаты последней квалификации

Вложение 20281

Re: Формула 1

Цитата:

Эдди Ирвайн: «Кими – человек из другого мира...»
Накануне Гран При Испании бывший гонщик Ferrari ирландец Эдди Ирвайн дал интервью итальянскому телеканалу Rai Sport, в котором высоко оценил таланты чемпиона мира Кими Райкконена. Правда, выбирал для этого специфические выражения...

Эдди Ирвайн: «Кими – еще более сумасшедший гонщик, чем в свое время был я. Он словно из другого мира... И, по-моему, для команды действительно лучше, когда в ней есть гонщик № 1 и гонщик № 2. Так что сегодня Кими и Фелипе составляют очень хороший дуэт, потому что Масса тоже иногда выигрывает Гран При.

Конечно, идеальной парой были бы Кими и Хэмилтон, но тогда они бы спорили друг с другом за победы, и титул в конце сезона, при этом, достался бы кому-то другому.

А в Ferrari Кими хорошо, по-моему... Но есть одно условие: он должен выигрывать гонки. Если череда побед прекратится, начнутся проблемы...»

Цитата:

Кими Райкконен: «Борьба будет плотной...»
Кими Райкконен лидирует в чемпионате, а команда Ferrari считается фаворитом предстоящего Гран При, однако финн понимает, - все еще может измениться, как изменилось в прошлом году, когда именно в Барселоне ему пришлось сойти с дистанции из-за проблем с техникой.

«Конечно, начало сезона могло быть и лучшим, но мы лидируем, и это приятно, – сказал чемпион мира на пресс-конференции в Барселоне. – В прошлом году мне не удалось финишировать, я успел проехать лишь девять кругов, на этот раз хотелось бы добиться большего.».

Пока ближайший преследователь Кими - гонщик BMW Ник Хайдфельд, который отстает от лидера на три очка. Когда Райкконена спросили, значит ли это, что команда BMW Sauber обошла McLaren и отныне будет напрямую конкурировать с Ferrari, он ответил: «В прошлой гонке они пришли вторыми, так что, конечно, они нас догоняют... В последних Гран При мы их опережали, но я не знаю, как все сложится здесь. Борьба между тремя командами будет плотной».

Цитата:

Масса: "Подарок хотелось бы получить в воскресенье!"
Кими Райкконен показал лучшее время в двух пятничных сессиях - относительно стандартной первой, в которой финн имел преимущество в полсекунды над гонщиками других команд, и беспокойной второй...

Кими Райкконен: "Я доволен первым днем, мы сделали то, что должны были сделать, и не столкнулись с проблемами - это здорово. Машина отлично сбалансирована, всегда есть, что улучшить, но на обоих составах резины она была конкурентоспособна. Как обычно, в пятницу сложно судить о соотношении сил, я думаю, что борьба будет плотной, остальное узнаем в субботу".

Фелипе Масса финишировал вторым в утренней сессии, но показал лишь пятое время после обеда...

Фелипе Масса: "Судя по результатам, мы должны быть конкурентоспособны в этот уик-энд. Команда движется в верном направлении, свойства асфальта улучшаются - сегодня трасса была скользкой и я вылетал, но уже завтра ситуация изменится. После утреннего вылета мы намеренно ограничили дистанцию, левая задняя шина стерлась при торможении и нужно было сэкономить комплект.

Во второй сессии можно было проехать и лучше, но на быстром круге с новым комплектом мягких шин помешал трафик. В любом случае, это лишь пятница. Сегодня у меня день рождения, а подарок хотелось бы получить в воскресенье!"

Цитата:

Кими Райкконен: «Главное – хорошо стартовать...»
Комментируя итоги квалификации и заработанный поул, Кими Райкконен говорил с журналистами об уверенности в своих силах, о скорости Ferrari, и о том, что теперь нужно реализовать преимущество первой стартовой позиции в завтрашней гонке...

«Квалификация – это только начало, за очки мы будем бороться завтра. В прошлом году мне не удалось добраться до финиша, – напомнил чемпион мира, который в свойственной ему манере был явно доволен, но при этом сохранял спокойствие. – В гонке мы должны показать неплохую скорость, если нам удастся хорошо стартовать. Но мы верим в себя. Нам надо чисто пройти несколько первых поворотов, а затем попытаться максимально использовать наше позиционное преимущество...»

Финн пояснил, что выиграть поул ему помогла небольшая коррекция настроек машины: «Мы чуть-чуть поменяли настройки, и работать стало проще. Увы, в мой день тестов лил дождь, и мы не все успели попробовать, но после нескольких кругов по сухой трассе я почувствовал, что все в порядке. Сейчас я больше доволен машиной, чем в предыдущих гонках... Разумеется, эта трасса во многом сложнее, но она мне нравится..."

З.Ы. давно такой гонки не видно было. насыщена событиями. ждемс резов.

Цитата:

Михаэль Шумахер: "Гонки - часть моей жизни"
27/04/2008, Пресс-центр Гран При Испании

Вопрос: Впереди первая европейская гонка сезона, и Ferrari выглядит очень здорово...
Михаэль Шумахер: Да, это верно. После тестов было очевидно, что команда будет сильна. У Ferrari хорошая машина, а в Барселоне это действительно важно. Наши инженеры сделали все возможное, а гонщики реализовали потенциал машины.

Вопрос: Жан Тодт критиковал вас за излишний риск в мотогонках, что вы ему ответили?
Михаэль Шумахер: Я рад, что у меня есть такие друзья, как Жан. Друзья помогают взглянуть на ситуацию со стороны, но я уже достаточно взрослый, чтобы принимать решения. Гонки - часть моей жизни, моя страсть, я наслаждаюсь тем, что делаю.

Вопрос: Почему вы приехали в Барселону?
Михаэль Шумахер: Первые гонки сезона проходили слишком далеко от дома, у меня не было желания путешествовать, а в Европе все рядом - я был в Барселоне на тестах и приехал на гонку, чтобы оценить ситуацию.

Вопрос: Каким будет этот чемпионат?
Михаэль Шумахер: Интересным! В пятницу и субботу я наблюдал за борьбой, в квалификации восемь или девять машин разделила десятая - за этим интересно следить. Я чувствую себя частью этих гонок, пусть сейчас моя роль не так публична, как прежде, но это не мешает получать удовольствие.

Вопрос: В чем преимущество сликов для гонщиков?
Михаэль Шумахер: Гонщикам нравится все, что может сделать машину быстрее. На самом деле никто еще не тестировал реальные машины, которые выйдут на старт в 2009-м. Они еще не готовы, и пока можно говорить лишь о грубой проверке идей, о смене акцента с аэродинамической на механическую прижимную силу. Мне эта идея нравится, механика более стабильна, более последовательна. Можно подобраться ближе к соперникам, появляются шансы на обгон - это должно сделать гонки интереснее, но все же подождем с выводами, пока не появятся финальные версии новых машин.

Вопрос: Вы не думали о том, чтобы когда-нибудь проехать сезон в MotoGP?
Михаэль Шумахер: Нет, конечно нет. Я занимаюсь этим ради забавы, а MotoGP - очень серьезный чемпионат, участвуя в котором, нужно думать только о гонках. К тому же это будет несправедливо для парней, которые гоняются в чемпионате. Я хочу просто получать удовольствие.

Вопрос: Говорят, готовятся съемки фильма о вашей жизни?
Михаэль Шумахер: Да, ко мне обращались, но сейчас я слишком занят, чтобы уделить этому время.

Вопрос: Чем по-вашему закончится скандал с участием президента FIA?
Михаэль Шумахер: Я знаю не больше вашего и не могу анализировать ситуацию. Но я знаю Макса, как очень компетентного человека, и очень высоко его ценю. Мне бы не хотелось, чтобы кто-то комментировал мою частную жизнь, поэтому и я не буду ничего комментировать.

Вопрос: Вас не беспокоит имидж Формулы 1?
Михаэль Шумахер: Я не хотел бы об этом говорить.

Вопрос: На прошлой неделе ваш сын участвовал в картинговой гонке...
Михаэль Шумахер: Это тоже закрытая тема. Когда я был молод, никто не знал, кто я, и чем занимаюсь. Сыну сейчас девять лет, дочке - одиннадцать, они еще дети, и мне не хотелось бы, чтобы их детство стало достоянием общественности. Я действительно хочу избежать влияния СМИ на жизнь сына. Он играет в футбол, хоккей, ездит на лошади, гоняется на картах, я хочу, чтобы он прожил свою жизнь, а не мою. Я не хочу говорить об этом.

Цитата:

Хейкки Ковалайнен попал в аварию
27/04/2008, воскресенье

На 21-м круге Гран При Испании Хейкки Ковалайнен попал в серьезную аварию. На McLaren финна лопнула передняя левая шина, в скоростном девятом повороте машина вылетела с трассы, пролетела по гравийной полосе безопасности и врезалась в защитный барьер из покрышек.

В тот момент Ковалайнен лидировал и готовился к первому пит-стопу, так что мягкий комплект шин мог быть изношен.

Прибывшие на место маршалы пытались вытащить машину из барьера и сообщили руководству гонки о необходимости вызова медицинской машины. Safety Car сдерживал гонку, пока медики эвакуировали гонщика, Хейкки положили на носилки и гонщик поднял большой палец, показывая, что с ним все в относительном порядке.

Мы ждем сообщений с трассы по поводу самочувствия финского гонщика и комментариев представителей команды...

Добавлено через 23 часа 22 минуты
Гран-При Испании. Гонка
1. Райкконен
2. Масса
3. Хэмилтон
4. Кубица
5. Уэббер
6. Баттон
7. Накаджима
8. Трулли
9. Хайдфельд
10. Физикелла
11. Глок
12. Култхард
13. Сато
Выбыли (круг): Росберг (42), Алонсо (35), Баррикелло (35), Ковалайнен (22), Дэвидсон (9), Бурдэ (8), Пике (7),Феттель (1), Сутил (1)
Быстрейший круг - Райкконен
Будут ли болиды двигаться за машиной безопасности - да
Оба гонщика Феррари на подиуме - да

Цитата:

Гран При Испании : Пресс-конференция в воскресенье
Вопрос: Кими – поул-позишн, быстрейший круг – похоже, вы с первой минуты полностью контролировали ход гонки. Отличный день для вас, не так ли?
Кими Райкконен: Стартовал я не идеально, но достаточно хорошо, чтобы сохранить преимущество в первом повороте, а потом все получалось само собой. Мы могли ехать быстрее, но нет смысла рисковать, если преимущество так велико. Отличный день! Я счастлив, что с Хейкки, кажется, все обошлось, мы заработали дубль - о большем нельзя было и мечтать. Парни отлично отработали в боксах, на втором пит-стопе пришлось немного задержаться из-за трафика на пит-лейн, но в остальном все хорошо.

Вопрос: Похоже, именно великолепный круг в квалификации позволил вам захватить лидерство в гонке…
Кими Райкконен: В Испании трудно обгонять, и лучшее место для старта - первое. Конечно, в гонке много разных факторов, машина безопасности выезжала на трассу, удача могла отвернуться от нас, но в любом случае поул давал отличные шансы на победу. Мы были быстры весь уик-энд и смогли реализовать потенциал машины.

Вопрос: В каком состоянии была трасса сегодня?
Кими Райкконен: В неплохом, правда, перед первым пит-стопом у меня возникла сильная недостаточная поворачиваемость, и в третьем повороте машину потянуло в сторону. Хорошо, когда подобные неприятности случаются на одном-единственном круге и не заканчиваются сходом.

Вопрос: Фелипе, Ferrari заработала дубль, а вы хорошо стартовали и уже в первом повороте вышли на второе место…
Фелипе Масса: Я хорошо стартовал, обогнал Фернандо, но вчера мы уже говорили о том, насколько важна квалификация на этой трассе - я заехал на пит-стоп кругом раньше Кими и уже не мог рассчитывать на большее. В целом гонка прошла спокойно, правда в тот момент, когда машина безопасности ликвидировала отрывы, возникло беспокойство по поводу количества топлива в баках Хэмилтона. Казалось, он мог дольше продержаться на трассе, но мне удалось оторваться и сохранить позицию.

Вопрос: Действительно, впечатляющий результат! Похоже, Ferrari на высоте – у вас есть и скорость, и надежность.
Фелипе Масса: Пока этот мотор прошел всего одну гонку, судя по тестам, мы движемся в правильном направлении, но соперники близко, и нужно продолжать работу с машиной.

Вопрос: Льюис, полагаю, с учетом стартовых позиций Ferrari, финиш на третьем месте – хороший результат?
Льюис Хэмилтон: Да, приятно снова вернуться на подиум. Показав пятое время в квалификации, мы знали, что одолеть Ferrari будет непросто. Нужно было отыграть как можно больше позиций на старте, к счастью, мне это удалось. Мы знали, что у Алонсо меньше топлива, и он не должен доставить больших проблем. В середине гонки я старался удержаться за Фелипе, поскольку знал, что он будет останавливаться раньше, но, похоже, в Ferrari смогли лучше сберечь задние шины. И все-таки, в конце дистанции я приблизился и атаковал до самого финиша. Невероятно, но машины трех ведущих команд практически равны по скорости – Роберт Кубица не отставал от меня, приходилось постоянно смотреть в зеркала. К сожалению, для Хейкки этот день сложился неудачно, я рад, что он не пострадал. Мы еще прибавим!

Вопрос: В первом повороте вы обошли Роберта, и это решило для вас исход гонки. Борьба была плотной, но маневр удался…
Льюис Хэмилтон: Еще по F3 я знаю, что Роберта трудно обогнать – он вел себя агрессивно, но я смог занять внутренний радиус и обойти его. Все, что мне оставалось – это отбить контратаку, а затем я поехал в своем темпе. Действительно хороший старт! После пары неудачных гонок снова попасть на подиум – просто фантастика!

Вопрос: Что вы знали об инциденте с Хейкки?
Льюис Хэмилтон: Я проезжал мимо, увидел машину в барьере из покрышек, и мне показалось, что она красная. Но то, что я потом мельком видел на экране, напомнило о моем происшествии на Нюрбургринге. Команда сообщила мне, что это был Ковалайнен, а Рон Деннис по радио сказал, что с Хейкки все в порядке, он лишь слегка контужен. Уверен, он еще погоняется!

Вопрос: Вас не посещала мысль, что все дело в механической проблеме, которая могла случиться и на вашей машине?
Льюис Хэмилтон: Нет. Если думать о таких вещах – ты пропал. Мы отлично поработали, машина выглядела неплохо, и я мог бороться.

Вопрос: Кими, впереди гонка в Турции, где Ferrari традиционно сильна...
Кими Райкконен: Если вспомнить прошлогодний Гран При Испании, можно заметить, что ситуация повторилась, следовательно, в Турции наша машина должна быть так же сильна. Этот уик-энд прошел удачно, нужно повторить успех в Стамбуле. Я надеюсь, у нас получится.

Вопрос: Кими, отличный день. Машина была на высоте?
Кими Райкконен: Да, но мы всегда стараемся улучшить ее. Сегодня баланс был хорошим.

Вопрос: Похоже, на трердой резине вы уступали McLaren в скорости…
Кими Райкконен: Нам не нужно было атаковать. При желании мы могли поехать быстрее, но нет смысла рисковать или перегружать мотор, когда отсутствует такая необходимость. Во-первых, нас нужно было догнать, во-вторых, уже догнав, атаковать, но они не догнали. На последних кругах гонки нельзя судить о реальной скорости машин – пилоты сбрасывают темп.

Вопрос: В районе сорокового круга вы уступали и Фелипе…
Кими Райкконен: Я просто попал в трафик. Думаю, там был Сато – он не уступал дорогу, но проблем с машиной не было. Может, я ошибся, или попал в трафик – не помню.

Вопрос: Фелипе, на старте Фернандо попробовал перекрыть вам траекторию, его маневр удивил вас?
Фелипе Масса: Нет, я хорошо стартовал, и даже если он и сместился в мою сторону, то видел, что я уже поравнялся с ним. Мы были не в зоне торможения, где можно обороняться – если ты стартуешь лучше, у соперника нет шансов. Кроме того, я оказался в воздушном мешке от машины Кими и даже поравнялся с ним в конце прямой. Отличный старт, который помог мне обойти Фернандо и создать небольшой отрыв.

Вопрос: После этого вы постарались закрепиться на втором месте?
Фелипе Масса: Да. Эта гонка была похожа на предыдущую – я должен был остановиться на круг раньше Кими, и шанс на победу был минимален. Я атаковал, отрывался от Льюиса, но знал, что если не произойдет что-то неожиданное, победа невозможна. Нельзя выигрывать все подряд. Было важно набрать несколько очков, ведь до конца сезона еще далеко.

Вопрос: Тот же вопрос о шинах: вы довольны твердым составом?
Фелипе Масса: Средний состав сработал лучше, но, как сказал Кими, даже если бы Льюис догнал нас, ему не удалось бы выйти вперед. Я ехал в темпе Кими и следил за отрывом от Льюиса, так что проблем не было.

Вопрос: Льюис, насколько важно было обогнать Роберта на старте?
Льюис Хэмилтон: Очень важно. Пятое место на старте не лучшая заявка на победу. Мы знали, что у нас хорошая стратегия, и в начале гонки я постарался отыграться. Здорово, что мне удалось обогнать Роберта, иначе мы могли бы финишировать позади него. По ходу гонки он всегда висел у меня на хвосте и ехал в том же темпе. Я рад, что прошел его, это помогло.

Вопрос: Вы удивлены, насколько близко подобрались к Ferrari?
Льюис Хэмилтон: Да, они были очень быстры, но в квалификации мы проиграли им совсем немного. Мы полагали, что у них меньше топлива. Сейчас они выглядят быстрее, но плотность результатов впечатляет.

Я был доволен балансом машины и работой шин. Я мог ехать в темпе лидеров и подобрался к ним на втором отрезке. Когда едешь за кем-то в паре секунд, шины изнашиваются быстрее, но я смог удержаться за ними.

Вопросы с мест

Вопрос: (Юха Паатало – Financial Times Germany) Кими, что вы подумали, когда увидели машину Хейкки, замершую в груде покрышек?
Кими Райкконен: Мы не знали, кто был за рулем той машины. Я спросил у команды, и мне ответили, что это был Хейкки. Ситуация не обещала ничего хорошего, к счастью, он в порядке, и это главное.

Вопрос: (Юха Паатало – Financial Times Germany) Вы лидируете с преимуществом в девять очков. Можно вздохнуть спокойнее?
Кими Райкконен: Это ничего не меняет. Впереди четырнадцать гонок, один неудачный Гран При – и преимущества нет. Спокойнее лишь в том плане, что одно поражение не обернется катастрофой, но нужно продолжать двигаться вперед.

Вопрос: (Иан Паркес – The Press Association) Льюис, после гонки в Бахрейне хотелось ли вам отыграться в Барселоне, что-то доказать себе?
Льюис Хэмилтон: Нет. Ошибки случаются, так закаляется характер. Мне не нужно что-то менять, я хотел приехать сюда и набрать очки. Я рад тому, как все закончилось, особенно после неудачной квалификации. Приятно осознавать, что машина надежна и позволяет атаковать.

Вопрос: (Пауло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) После аварии Хейкки команда не планировала снять вас с гонки в целях безопасности?
Льюис Хэмилтон: Такая мысль меня не посещала, а команда нчиего подобного не сообщала. У нас надежная машина, мы вернемся в Уокинг и постараемся понять, что произошло с машиной Хейкки. С моей MP4-23 все было в порядке, я доволен.

Вопрос: (Лоренцо Гармендиа – Berria) Льюис, в этом сезоне Хейкки приходится нелегко. Не кажется ли вам, что вы должны стать лидером команды?
Льюис Хэмилтон: Нет. Мы с Хейкки отлично ладим друг с другом. Не знаю, видели вы это или нет, но в прошлом году мы с Фернандо вместе дорабатывали машину и вместе двигали команду вперед. У нас с Хейкки одинаковые обязанности. Сегодня ему не повезло, но он вернется в следующей гонке, и мы продолжим работу. Команда - это не один человек, но именно мы с Хейкки должны стараться заработать очки для всех ее сотрудников.

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Фелипе, трасса в Бахрейне больше подходила вам, чем Кими. В Турции может быть то же самое?
Фелипе Масса: Честно говоря, победа в прошлом году не гарантирует успеха на той же трассе в этом сезоне. Я чувствую себя уверенно, думаю, мне по силам победа на любой трассе. Нужно собрать все воедино, чтобы победить. В этот уик-энд Кими отлично поработал, особенно в квалификации, и картина получилась обратной той, что мы наблюдали в Бахрейне. Важно набирать очки и отрываться от соперников. Если выпадает шанс победить, нужно пользоваться им, но сегодня его не было, и я доволен вторым местом – это важный результат для Ferrari.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Кими, на втором пит-стопе вы провели на две секунды дольше Фелипе. Не думали о том, что можете упустить лидерство?
Кими Райкконен: Ты всегда думаешь об этом, когда возникает проблема, а соперники выкладываются на полную, но дело было в трафике – мне пришлось ждать на пит-лейн, где кроме меня были Льюис и BMW. Как только они проехали, я покинул боксы. Вы не могли этого видеть, но команда постоянно держала меня в курсе событий на трассе, кроме того, у меня был неплохой отрыв, поэтому я не беспокоился. Тем не менее, лучше выезжать из боксов, когда можешь, а не ждать соперников.

Вопрос: (Родриго Франка – VIP Magazine) Вопрос для Кими и Фелипе: в боксах Ferrari присутствовал Михаэль Шумахер. Он помог вам выиграть эту гонку?
Кими Райкконен: Я заметил его только вчера. Да, своим участием в тестах он помог команде, но я сам работаю с инженерами, и в этот процесс он не вмешивается. Михаэль – часть команды, он всегда готов нам помочь.

Фелипе Масса: На прошлой неделе он отлично поработал. Я не так часто видел его в этот уик-энд, но, как сказал Кими, мы сами работаем с инженерами, и Михаэль не придет к нам просто так и не станет учить нас, что делать. Мы работаем вместе и не собираемся это менять.

Вопрос: (Ричард Уильямс – The Guardian) Льюис, вы стартовали с чистой стороны трассы. Не могли бы вы рассказать об этом подробнее? Вы атаковали Роберта, он сопротивлялся? Была вероятность, что Хейкки зацепит вас?
Льюис Хэмилтон: Нет, старт прошел легко – у меня было хорошее сцепление с асфальтом, и я сразу сорвался с места. Я заметил, что стартовал не хуже Роберта и сместился вправо. Я думал, что Хейкки немного позади. Я не видел его и не чувствовал проблем. Роберт думал о соперниках слева, пытался попасть в воздушный мешок, но я быстро нагнал его, и у него не было времени среагировать и снова принять вправо. Не думаю, что он сопротивлялся, он просто не ожидал такого.

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Кими, в 2005-м вы выиграли эту гонку в похожей манере, и после финиша сказали, что она была скучной. Какие ощущения сейчас? Снова скучно?
Кими Райкконен: В этот раз мне было еще легче. Да, тогда тоже была машина безопасности, но только на первом круге, а в остальном гонка прошла чисто. Сейчас в случае выхода машины безопасности нужно собираться вместе, и ты не знаешь, у кого сколько топлива, надо снова атаковать. Мне приходилось все время атаковать, а это было нелегко.

Цитата:

Кими Райкконен: "О большем нельзя было и мечтать
Старт с поула, лучшее время на круге и победа - для "большого шлема" в Барселоне Кими Райкконену не хватило лишь лидирования от старта до финиша. Финн доминировал в испанском Гран При и после финиша признался журналистам, что победа досталась ему без больших усилий, при необходимости он мог бы прибавить...

Кими Райкконен: "Стартовал я не идеально, но достаточно хорошо, чтобы сохранить преимущество в первом повороте, а потом все получалось само собой. Мы могли ехать быстрее, но нет смысла рисковать, если преимущество так велико. Отличный день! Я счастлив, что с Хейкки, кажется, все обошлось, мы заработали дубль - о большем нельзя было и мечтать. Парни отлично отработали в боксах, на втором пит-стопе пришлось немного задержаться из-за трафика на пит-лейн, но в остальном все хорошо.

В Испании трудно обгонять, и лучшее место для старта - первое. Конечно, в гонке много разных факторов, машина безопасности выезжала на трассу, удача могла отвернуться от нас, но в любом случае поул давал отличные шансы на победу. Мы были быстры весь уик-энд и смогли реализовать потенциал машины.

Думаю, в Турции мы будем так же быстры. Я с нетерпением жду следующей гонки и сделаю все, чтобы и там добиться успеха. Не важно, каким именно будет результат, главное - стабильно зарабатывать очки".

Цитата:

Мартин Уитмарш: «К Турции Хейкки будет в порядке..."
После крайне неприятной аварии в 9-м повороте каталонского автодрома гонщик McLaren Хейкки Ковалайнен вертолетом доставлен в один из госпиталей Барселоны.

Судя по первым сообщениям, серьезных проблем со здоровьем у него нет – это врачи установили еще на трассе. В команде полагают, что после медицинского обследования Хейкки будет выписан из больницы.

На 22-м круге Хейкки вылетел с трассы, и машина врезалась в шинный барьер. Несколько рядов покрышек приняли на себя удар колоссальной силы, у McLaren была полностью разбита передняя часть, но карбоновый монокок выполнил свою защитную функцию.

Исполнительный директор McLaren F1 Мартин Уитмарш, в интервью телекомпании ITV, выразил надежду, что Ковалайнен вскоре вернется в строй: «Видимых травм нет, но из-за подозрения на сотрясение мозга было решено отправить его в госпиталь. Хейкки жаловался, что еще стукнулся локтем, но, думаю, с парнем все нормально. Я не доктор, но все говорит о том, что к Турции он будет в порядке».

Уитмарш полагает, что авария стала результатом поломки диска переднего левого колеса, после чего машина утратила управляемость.

«Пока у нас нет точной информации о случившемся, но, судя по телеметрии, произошло внезапное падение давления в шине, и не похоже, что это был прокол, – пояснил Уитмарш. – Но было видно, как от диска отделилась какая-то часть, так что это не классический случай структурного разрушения. Теоретически, какие-то обломки, камень или деталь машины могли оказаться зажатыми внутри диска и проточили его, что и привело к поломке, после чего произошло внезапное падение давления».

Для тех, кто не видел гонки:

Цитата:

Гран При Испании : Круг за кругом
Прогревочный круг: Алонсо слишком активно прогревает шины и заезжает на обочину в последнем повороте, но все же благополучно добирается до своей стартовой позиции.

Круг 1: Кими Райкконен, впервые стартующий с поула в этом сезоне, сохраняет лидерство в первом повороте. Алонсо пропускает на второе место Массу, а Хэмилтон опережает Кубицу в борьбе за четвертую позицию. Следом за ними: Ковалайнен, Хайдфельд, Уэббер, Трулли, Пике, Росберг, Баррикелло, Баттон, Накджима, Физикелла, Култхард, Глок, Бурдэ, Дэвидсон и Сато. Сутила разворачивает в четвертом повороте, и он прихватывает с собой Феттеля. На трассу выезжает машина безопасности.

Круг 4: Рестарт. Райкконен тут же начинает отрываться – в конце круга он выигрывает у Массы 1,3 сек.

Круг 5: Райкконен доводит отрыв до 1,7 сек. Пике вылетает в пятом повороте и откатывается на 18-ю позицию.

Круг 7: В десятом повороте Пике сталкивается с Бурдэ. Пике сходит, Бурдэ добирается до боксов и тоже преекращает гонку.

Круг 8: Дэвидсон заезжает в боксы, его машину закатывают в гараж.

Круг 9: Лучший круг у Райкконена – 1.22,526. Его примущество над Массой – 2, 7 сек.

Круг 10: Кими еще быстрее – 1.22,508. Алонсо преследует две Ferrari, опережая Хэмилтона на 1,2 сек.

Круг 13: Новый лучший круг в исполнении Райкконена – 1.22,178. Масса отстает уже на 3,2 сек.

Круг 15: Райкконен – 1.21,97. Между двумя Ferrari 3,3 сек разницы. Положение в гонке стабильно.

Круг 16: Пит-стоп Алонсо. Испанец возвращается на трассу 11-м.

Круг 17: Райкконен устанавливает новый лучший круг – 1.21,827. Теперь он опережает Массу на 3,6 сек.

Круг 19: Пит-стоп Массы.

Круг 20: В боксах Райкконен, Уэббер, Трулли и Сато. Хэмилтон выходит в лидеры.

Круг 21: Пит-стопы Хэмилтона и Кубицы.

Круг 22: Ковалайнен на огромной скорости вылетает с трассы в девятом повороте и врезается в защитный барьер из покрышек. В боксах Росберг, на трассу выезжает автомобиль безопасности. Лидирует Хайдфельд.

Круг 24: У Хайдфельда на исходе топливо, и он вынужден свернуть на дозаправку, несмотря на то, что пит-лейн еще закрыт.

Круг 25: Пит-стопы Баррикелло, Баттона, Накаджимы, Физикеллы, Култхарда и Глока. Баттон и Физикелла едва не сталкиваются на выезде из боксов, а Баррикелло ломает переднее антикрыло, слокнувшись с Физикеллой на пит-лейн.

Круг 26: Баррикелло вновь останавливается в боксах для замены поврежденного антикрыла.

Круг 27: Медики извлекли Ковалайнена из машины, уложили на носилки, финн поднимает вверх большой палец, показывая, что с ним все в порядке.

Круг 29: Рестарт. Лидирует Райкконен, следом - Масса, Хэмилтон, Кубица, Хайдфельд, Алонсо, Уэббер, Трулли, Росберг, Накаджима, Сато, Физикелла, Баттон, Култхард, Глок и Баррикелло.

Круг 30: Хайдфельд получает 10-секундный штраф за посещение боксов до открытия пит-лейн.

Круг 31: Райкконен лидирует, на 1,8 сек опережая Массу. Хэмилтон занимает третью позицию, уступая бразильцу секунду.

Круг 33: Хайдфельд отбывает наказание в боксах.

Круг 34: Баррикелло заезжает в боксы и прекращает гонку.

Круг 35: Из-за отказа мотора Алонсо останавливается в четвертом повороте.

Круг 38: Пит-стоп Сато.

Круг 42: У Росберга взрывается мотор на главной прямой.

Круг 44: Пит-стоп Физикеллы.

Круг 45: Масса отбирает лучший круг у Райкконена – 1.21,801. Но бразилец отстает от финна на 3,3 сек. Пит-стоп Хайдфельда.

Круг 46: Райкконен отвечает – 1.21,670. Масса, Уэббер и Трулли в боксах.

Круг 47: Пит-стопы Райкконена, Хэмилтона и Кубицы. Райкконен возвращается в лидеры, за ним – Масса и Хэмилтон.

Круг 49: Райкконен опережает Массу на 1,9 сек и пять секунд выигрывает у Хэмилтона.

Круг 51: Пит-стопы Накаджимы и Глока.

Круг 52: Пит-стоп Култхарда.

Круг 53: В боксы сворачивают Трулли и Глок - немец повредил переднее крыло о левую заднюю шину Култхарда.

Круг 54: У Култхарда пробита левая задняя шина, и он заезжает на пит-стоп. В боксах обслуживают Баттона.

Круг 55: Хайдфельд обгоняет Физикеллу в первом повороте – первый реальный обгон на трассе после первого круга.

Круг 61: Отстающие на круг Култхард и Сато меняются местами. Шотландец перемещается на 12-ю позицию.

Круг 66: Райкконен выигрывает гонку, Масса, отстав на 3,2 сек, обеспечивает Ferrari дубль, третье место у Хэмилтона. Следом финишируют Кубица, Уэббер, Баттон, Накаджима и Трулли.

Re: Формула 1

Цитата:

Причина аварии Хейкки - производственный дефект

Инженеры McLaren закончили расследование обстоятельств аварии Хейкки Ковалайнена в Барселоне. В интервью для немецкой прессы босс спортивного отделения Mercedes Норберт Хауг заявил, что причина произошедшего - производственный дефект.

"Колесный диск машины Формулы 1 сделан из сложного сплава, видимо что-то пошло не так", - цитирует Хауга немецкая Bild. Диски для McLaren поставляет японская компания Enkei, причем на машине Хейкки в Барселоне они были из другой, более поздней партии, чем на машине Льюиса Хэмилтона.

Цитата:

В McLaren объяснили, почему разрушился диск на машине Хейкки

Команда McLaren назвала причину тяжелой аварии, в которую Хейкки Ковалайнен попал на Гран При Испании. В официальном заключении, опубликованном сегодня, подтверждается, что она произошла по вине производителя колесных дисков.

В пресс-релизе команды сказано следующее: «Было установлено, что из-за производственного дефекта, допущенного при сборке колесного диска, на его внешний борт было нанесено лаковое покрытие. Вследствие этого диск не выдержал расчетной нагрузки. В движении усилие, удерживавшее детали диска, постепенно снижалось, что в итоге привело к его разрушению».

В пресс-релизе также говорится, что команда и производитель дисков выработали ряд мер, которые в будущем позволят избежать повторения подобных проблем.

Цитата:

Super Aguri покидает чемпионат…

Руководство Super Aguri объявило о выходе из чемпионата мира. В Стамбуле Такума Сато и Энтони Дэвидсон не выйдут на старт...

Нельзя сказать, чтобы это стало неожиданностью: с самого начала сезона Super Aguri была на грани финансового краха, сделка с британской Magma Group не состоялась, а план спасения команды, в последний момент предложенный немецкой компанией Weigl Group, очевидно, не убедил акционеров Honda.

Комментарии к происходящему последуют позже, но пока лишь известно, что итогом встречи Агури Сузуки с руководством концерна Honda стал выход команды из чемпионата мира - на стартовом поле Гран При Турции мы не увидим Такумы Сато и Энтони Дэвидсона...

Цитата:

Сато: Aguri - маленькая команда с большим сердцем

После сообщения об уходе Super Aguri из Формулы 1, Такума Сато поделился своими мыслями с прессой...

Такума Сато: "Что я могу сказать, кроме того, что опечален и разочарован выходом Super Aguri из чемпионата? Я знал, что команда в сложной ситуации, но верил в то, что стороны найдут решение. К сожалению, по разным причинам, этого не произошло. Мы до последнего момента сохраняли оптимизм, а я всеми силами поддерживал команду. Маленькую команду с большим сердцем.

Наши парни в Лифилде проделали невероятную работу за эти два с половиной года. Мы за четыре месяца создали команду и подготовили машины к старту, мы закончили в десятке лучших дебютный сезон, и заработали четыре очка в прошлом году. Наши парни - настоящие профессионалы, которые могут невозможное сделать возможным.

Я очень уважаю то, что сделал для нас Агури-сан, он серьезно работал, чтобы изменить ситуацию к лучшему. Я хотел бы поблагодарить всех, кто был причастен к короткой жизни Super Aguri. Год назад мы выиграли первое очко, я помню эмоции и волнение, которые были с этим связаны, а двенадцать месяцев спустя испытываем столь горькое разочарование.

Пока я не знаю, чем буду заниматься дальше, я был сосредоточен на работе в Super Aguri, но теперь, вместе с менеджером, изучу возможные варианты, и заявлю о своих планах, как только что-то будет известно. Я в хорошей форме и хочу ответить на поддержку со стороны моих болельщиков в Японии и во всем мире. Я не хочу уходить из Формулы 1".

и почему не отправляется без писанины чисто цитата

Re: Формула 1

Формула 1. Гран-При Турции. Гонка
1. Масса
2. Хэмилтон
3. Райкконен
4. Кубица
5. Хайдфельд
6. Алонсо
7. Уэббер
8. Росберг
9. Култхард
10. Трулли
11. Баттон
12. Ковалайнен
13. Глок
14. Баррикелло
15. Пике
16. Сутил
17. Феттель
Не стартовали: Сато, Дэвидсон
Выбыли (круг): Бурдэ (25) - вылет, Накаджима (2) - авария, Физикелла (1) - авария
Быстрейший круг - Райкконен
Будут ли болиды двигаться за машиной безопасности - да
Оба гонщика Феррари на подиуме - да

Цитата:

В третий раз подряд Фелипе Масса стартовал с поула на стамбульской трассе, и в третий раз выиграл гонку. В карьере бразильца семь побед, почти половина из них одержана на турецком автодроме. Это действительно трасса Фелипе.
Финишировавший вторым Льюис Хэмилтон, единственным из гонщиков лидирующей группы, использовал в Турции стратегию трех пит-стопов, Кими Райкконен финишировал третьим...

Re: Формула 1

Ну что... гран-при Монако - традиционно одна из самых интересных и ожидаемых гонок... посмотрим что получится в этом году :)

Re: Формула 1

Цитата:

Михаэль Шумахер стал главой фонда FIA

Британский Autosport сообщил, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер избран главой учрежденного FIA Фонда по укреплению безопасности автоспорта. В основу фонда были положены $ 100 млн., выплаченные McLaren в виде штрафа за промышленный шпионаж, в чем британская команда была уличена в прошлом году.

Предполагается, что средства фонда будут распределяться в виде грантов начинающим гонщикам, пойдут на обучение и повышение квалификации организаторов соревнований, а также на поддержку автоспорта в развивающихся странах.

В правление фонда, кроме Шумахера, вошли президент FIA Макс Мосли, президент Американского комитета по автоспорту Ник Кроу, член правления компании Ferrari Жан Тодт и шеф спортивных программ концерна Mercedes-Benz Норберт Хауг.

Комментируя новое назначение, Михаэль Шумахер сказал: «Я горжусь, что смогу содействовать делу дальнейшего укрепления безопасности автоспорта во всем мире».

Цитата:

Экклстоун: «Победит одна из красных машин…»

Перед стартом гонки коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун дал короткое интервью корреспонденту немецкого телеканала Premiere, который в этот уик-энд проводит трансляцию своего юбилейного 200-го Гран При. В частности, Экклстоуна спросили, кто, по его мнению, станет победителем?

Берни Экклстоун: «Честное слово, не знаю! Отчасти, конечно, это будет зависеть от погоды, но у меня такое чувство, что первой финиширует одна из красных машин».

вот

Добавлено через 1 час 5 минут
Гонка интересная, но я очень растроена ошибками гонщиков Феррари((( насыщенная событиями и как всегда авариями гонка... но млин как жаль(((

Re: Формула 1

Монако....дождь...McLaren на верхней ступеньке пьедистала... о чем еще можно мечтать? :) обидно из-за проблем Ковалайнена на старте... очень обидно за пятое место А.Сутиля...а ведь мог стать героем дня, если бы не Кимми...

Re: Формула 1

Цитата:

Сообщение от Andrux@ (Сообщение 188495)

о чем еще можно мечтать? :)

о дубле Феррари :)

Re: Формула 1

ну до того как Ковалайнен заглох на старте, я мечтал о дубле McLarena....:)

Re: Формула 1

Формула 1. Гран-При Монако. Гонка

1. Хэмилтон
2. Кубица
3. Масса
4. Уэббер
5. Феттель
6. Баррикелло
7. Накаджима
8. Ковалайнен
9. Райкконен
10. Алонсо
11. Баттон
12. Глок
13. Трулли
14. Хайдфельд
Выбыли (круг): Сутил (68), Росберг (60), Пике (48), Физикелла (37), Култхард (8), Бурдэ (8)
Быстрейший круг - Райкконен
Будут ли болиды двигаться за машиной безопасности - да
Оба гонщика Феррари на подиуме - нет

Цитата:

Адриан Сутил: "У нас был реальный шанс"

После схода в Монако Адриан Сутил был безутешен – за несколько кругов до финиша, когда он ехал четвертым, в заднюю часть Force India влетел Кими Райкконен. Ferrari соскользнула с подсохшей траектории и сорвалась в серию заносов, которые привели к столкновению с немцем. После смены переднего антикрыла финн вернулся в гонку, а Адриану не повезло – повреждения задней подвески оказались слишком серьезными.

«Как обидно, - признался Сутил. – Мы ехали друг за другом, а затем Кими просто влетел в мою машину, выбив из гонки. Это был лучший Гран При в моей карьере, и больше нечего добавить. Я разочарован».

Напомним, что Адриан стартовал восемнадцатым и, воспользовавшись незапланированными пит-стопами соперников, уже к пятнадцатому кругу пробрался в первую восьмерку. За двадцать минут до финиша он уверенно ехал на четвертое место, но после аварии Нико Росберга на трассу выехала машина безопасности, что позволило Кими Райкконену сократить отставание от пилота Force India.

«У нас был реальный шанс побороться за очки, - заметил Адриан. – Я знал, что на этой трассе выгляжу очень неплохо, и с первого круга бросился в погоню за соперниками. Я старался не рисковать сверх меры, но когда появлялась возможность - атаковал, не раз показав лучшее время на круге. Обидно, что на последних минутах вся эта работа пошла насмарку».

После гонки Адриан и технический директор Force India Майк Гаскойн зашли в офис стюардов и подали официальную жалобу на действия Кими Райкконена...

Цитата:

Сутил предупрежден стюардами...

Гонщик Force India Адриан Сутил получил предупреждение от стюардов Гран При Монако за обгон под желтыми флагами на 13-м круге. После финиша гонщик и технический директор команды Майк Гаскойн были вызваны в офис стюардов для объяснений по поводу инцидента, в котором Сутил обогнал Рубенса Баррикелло, Казуки Накаджиму и Нельсона Пике в зоне действия желтых флагов.

После разбора ситуации стюарды решили не наказывать гонщика, Сутил отделался предупреждением. В интервью ITV Гаскойн заявил о протесте, поданном Force India на действия Кими Райкконена, однако в официальных документах FIA такой протест пока не зарегистрирован...

Цитата:

Гран При Монако : Гонка

Льюис Хэмилтон выиграл первую дождевую гонку сезона, которая на этот раз продолжалась лишь 76 кругов вместе положенных 78-ми – впервые после Гран При Монако'97 организаторы вывесили клетчатый флаг по истечении двух часов, отведенных на телетрансляцию Гран При.

Перед стартом пошел дождь, и гонщикам поставили промежуточные шины, но механики Ferrari замешкались с принятием решения и не успели отработать процедуру, в результате Кими Райкконен получил штраф с проездом через пит-лейн.

На прогревочном круге заглох мотор на машине Ковалайнена, финну пришлось стартовать с пит-лейн. Не обошлось без инцидентов на первых кругах - под дождем Honda Дженсона Баттона потеряла переднее антикрыло при атаке на Ника Хайдфельда, аналогичные проблемы возникли у Нико Росберга после контакта с задней частью Renault Фернандо Алонсо. Тимо Глок не удержал Toyota на четвертом круге, потеряв крыло при контакте с барьером.

Льюис Хэмилтон ошибся в повороте Tabac, пробив правое заднее колесо, но меняя шины команда серьезно дозаправила британца, и, в конечном счете, это стало одним из факторов победы.

Ошибались почти все, но Роберт Кубица и Адриан Сутил практически безупречно провели гонку, поляк в результате финишировал вторым, а немец ехал на четвертое место и имел серьезное преимущество, пока машина безопасности не ликвидировала отрывы из-за серьезной аварии Нико Росберга в «бассейне». После рестарта Сутил оказался между двух Ferrari и получил удар от Ferrari Райкконена, который вывел его из борьбы…

Re: Формула 1

Цитата:

Хэмилтон врезался в Райкконена на выезде! В них тут же врезался ещё Росберг...

что б этого Хэмилтона...

Цитата:

Судя по повтору, Райкконен и Кубица притормозили на выезде с пит-лейн, так как горел красный свет. Хэмилтон пропустил этот момент, и врезался в финна...

Добавлено через 1 час 8 минут
хотела погрешить на скучную гонку... ан нет. буквально после схода лидеров (см выше) началось самое интересное. гонка оч порадовала. захватывающие моменты до самого финиша.

Re: Формула 1

эхххх... а я вот пропустил((( только старт смог посмотреть... обидно... а гонка то оказалась не хуже прошлогоднего гран-при Канады...

Re: Формула 1

21 июня. ГП Франции: квалификация

Re: Формула 1

кстати, а во сколько завтра гонка? а то инета нет, посмотреть не могу((

Re: Формула 1

15.45

Добавлено через 21 час 52 минуты
дубль Феррари :) сегодня просто замечательный день. все лучше и лучше. гонку в прямом эфире не видела. только самый финишь. щас посмотрю повтор. но результат меня уже радует :)

Добавлено через 23 часа 16 минут
Формула 1. Гран-При Франции. Гонка
1. Масса
2. Райкконен
3. Трулли
4. Ковалайнен
5. Кубица
6. Уэббер
7. Пике
8. Алонсо
9. Култхард
10. Хэмилтон
11. Глок
12. Феттель
13. Хайдфельд
14. Баррикелло
15. Накаджима
16. Росберг
17. Бурдэ
18. Физикелла
19. Сутил
20. Баттон
Выбыл (круг) - Баттон (17)
Быстрейший круг - Райкконен
Будут ли болиды двигаться за машиной безопасности - нет
Оба гонщика Феррари на подиуме - да

Цитата:

Фелипе Масса выиграл Гран При Франции, одержав восьмую победу в карьере и третью в этом сезоне. На старте Кими Райкконен сохранил преимущество поула, но в середине гонки вынужден был сбросить скорость из-за проблем с выхлопной системой, однако серьезный отрыв от соперников позволил гонщикам Ferrari гарантировать дубль.

Третьим финишировал Ярно Трулли, поднимаясь на подиум итальянец показал журналистам черную повязку на рукаве, в знак траура по Ове Андерсону – команда посвящает этот успех его памяти.

Хейкки Ковалайнен прессинговал Трулли на последних кругах, но Ярно удержал позицию, и Хейкки финишировал четвертым. Напарник Ковалайнена – Льюис Хэмилтон, потерявший десять мест на старте после инцидента в Монреале, был наказан проездом по пит-лейн за срезанную шикану Nurburgring при обгоне Себастьяна Феттеля. В результате британец финишировал лишь 10-м.

Нельсиньо Пике заработал свои первые очки в текущем сезоне, бразилец успешно отражал атаки соперников и, стартовав с 11-го места, финишировал седьмым, опередив напарника по команде.

В гонке был только один сход – Дженсон Баттон был вынужден прекратить борьбу, его машина пострадала после столкновения с Себастьеном Бурдэ в первом повороте.

Цитата:

Фелипе Масса: «Я не ожидал, что выиграю…»

Гран При Франции закончился победным дублем Ferrari, но по ходу гонки стартовавший с поула Кими Райкконен и Фелипе Масса поменялись местами: Масса воспользовался техническими проблемами, возникшими с машиной напарника, вышел в лидеры и выиграл.

На пресс-конференции после финиша бразилец был счастлив, но все же признал, что ему повезло...

Фелипе Масса: "Я не ожидал, что выиграю, сегодня просто повезло. Я ехал вторым, Кими имел преимущество и обогнать его было бы очень трудно. Моя машина была тяжелее, у меня было на два круга больше топлива, и я уступал Кими в скорости, но вмешалась техника.

Под конец гонки временами начинало моросить, и состояние трассы изменилось, но осадки были не такие сильные, чтобы переходить на дождевую резину. Я предпочел не рисковать и сбросил скорость...

Впереди еще много гонок, но думаю, что мы движемся в правильном направлении и хочу поблагодарить команду за отличную работу!"

После восьми этапов чемпионата мира Фелипе Масса возглавил личный зачет, опережая гонщика BMW Роберта Кубицу на два очка.

Цитата:

Фернандо Алонсо: "Машине не хватает скорости"

Успешно выступив в квалификации, Фернандо Алонсо надеялся на подиум, но в гонке финишировал лишь восьмым, и после финиша говорил с журналистами о дефиците скорости...

Фернандо Алонсо: "Проблема не в стратегии, машине просто не хватает скорости. Если вы недостаточно быстры, то не важно, угадали вы со стратегией, или нет. Мы уступали секунду на круге непосредственным соперникам, а это действительно много.

Старт был неудачным, мы не смогли подобрать верную картографию двигателя для первого круга, и я потерял несколько позиций. Машина была не так хороша, как вчера, вероятно из-за низкой температуры не удалось добиться максимума от шин, но я знал, что подобное может случиться. Подиум был возможен, если бы у нас все получилось, но увы - не получилось. Вчера мы были оптимистами, сегодня должны стать реалистами - соперники превосходят нас в скорости, и с этим ничего не поделать.

Потеря позиции на последнем круге? Отставший на круг гонщик Force India не увидел меня в зеркалах и занял внешний радиус, а мне пришлось занимать внутренний, чтобы избежать аварии, и я ошибся в том повороте. Ничего страшного, одно-два очка ничего не меняют".

трасса не захватывающая. гонка прошла ровно. но было пару моментов интересных. есть запись гонки если кому нужно.

Re: Формула 1